西安共享单车现状调查——共享单车改变西安“最后一公里“出行

黄色的、银色的、绿色的，如今在古城西安街头随处可以看见这三种颜色分明的自行车，这几种颜色各异的自行车就是时下最流行的共享单车。由于方便快捷、借还简单和价格优惠，很快就受到人们青睐，并逐步改变着老百姓“最后一公里”出行。那么，西安共享单车现状如何？有那些问题？未来的发展会怎么样？

三大共享单车齐聚

今年1月18日，西安首家共享单车ofo小黄车正式登陆西安，月13日，酷骑单车（绿车）进驻西安，月28日，摩拜单车（银色）也宣布正式登陆西安，40天内国内三大共享单车接连投放西安，速度之快让人瞠目结舌。

据了解，ofo小黄车共享单车号称全球最大共享单车平台。它由北京拜克洛克科技有限公司研发，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式。酷骑单车是酷骑北京科技有限公司的产品，它以其半小时收费0.3元的低廉价格和前十次免费使用的优惠很受使用者青睐。银色摩拜单车，英文名mobike。其创始人胡玮炜，是一位身价100亿的80后美女。2016年，在共享单车概念席卷而来的风口浪尖上，摩拜单车杀出重围。从2017年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。

三家共享单车在价格方面，各有不同。ofo共享单车使用押金保持99元，（押金可随时申请提现，原路退还）骑行每小时收费1元。学生每小时0.5元。用户在使用时，通过移动App输入车牌号即可获得密码解锁单车，并可以将车骑去任意的地方，随时停放。

酷骑单车是2017年第二个进入西安的共享单车，其使用方式和其他单车类似，需要先下载APP后进行手机验证。值得一提的是，需要缴纳298元的押金，然后再实名认证即可租车。最大的亮点在于，一次注册，永久享用。与其他共享单车相比十分便宜，半小时仅仅付费0.3元，而且前10次免费使用。

最后是摩拜单车，押金约300元，费用为半小时1元。摩拜单车一般走“高端路线”，摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，更加坚固耐用，其定制的单车外形在街头有较高的辨识度，车况普遍较好。

还有就是西安公共自行车（橙色）。作为西安市最早的公共自行车，用户可以通过在“长安通”卡交付300元押金开通使用，价格为累计1小时内免费，需要固定停车点。

三家共享单车主打就是快捷、方便，移动端支付，即时开通，退押金也是随时退，不需要走手续签协议，而且使用完毕归还车也很方便，只要停在不违规的公共场所，不存在找固定还车点的情况。

在找车方面，OFO、酷骑单车和摩拜单车都很方便，能够看到车辆具体位置，还有导航功能，人性化突出。车锁对比方面，因租赁方式不同而不同，OFO采用短信密码方式，申请租车后，会以短信形式发出车辆密码，然后“手动解锁”。酷骑单车和摩拜单车都选用机械锁，扫二维码（需打开蓝牙）租车后，车锁会自动打开。

公共自行车“尴尬了”

共享单车极大地方便了市民出行，很大程度上解决了“最后一公里”的尴尬。很多市民也向共享单车提出了“体验”后的感受。

下午没课，长安区某高校的大二学生陈燕和8名同学骑着酷骑单车外出春游。9辆单车依次驶过，场面十分赏心悦目。她说：“使用酷骑是因为租金便宜，半小时才3毛钱。但是我觉得对于学生来说，298元的租金还是太高了。”陈燕告诉记者，她的同学经常骑着共享单车出行游玩，这是学生族的福音。

在大雁塔南广场，记者见到了赵先生。据赵先生介绍，他每天上下班都骑ofo单车。“现在都不开车，骑共享单车不会因为交通拥堵而迟到，还能锻炼身体。而且，共享单车的费用比开车低了太多。”

如今市面上有3种共享单车，而市民选择的原因也是五花八门。除了价格，有的市民单纯觉得摩拜单车外形靓丽时尚，宁愿多掏钱，也会选择它。

臧女士却没有选择“新物种”共享单车，还是公共自行车的“粉丝”。“之前已经办了卡，交了300元押金。而且公共自行车的取车点布局已经很成熟，不怕找不到车，所以我一直没有更换。”

据了解，目前西安的公共自行车共有5万多辆，服务站点1800余个，基本涵盖了整个西安交通网络。2017年，还将有10000辆西安城市公共自行车涌入市场。

但是，臧女士坦言，公共自行车也有很多弊端。“丢卡挂失的流程台复杂，而且有时在高峰期根本等不到空闲的车”。在共享单车的强势来袭下，加之车铃不响、坐垫破损、车漆损坏严重等问题让曾经“风光无限好”的公共自行车逐渐失去了竞争力。

虽然，市民普遍喜爱共享单车。但是，身为“正宫娘娘”的公共自行车已经走出了和城市规划相融共处的道路，共享单车在规划布局上还需狠下功夫。

以酷骑单车举例。数据显示，截止目前西安市面上的酷骑单车已经超过30000辆。一下投放如此数量的单车，且可以在公共区域随处停放，势必会造成市政部门“监管难”。因此，以“没有固定停放点”为优势的共享单车和市政部门的日常管理形成了一对尖锐的矛盾，这一问题如何解决？目前还没有明确的管理规范出台。

单车停放亟待解决

停放问题是目前共享单车遇到的一大问题。

骑着ofo单车，记者沿新城区北大街一路骑行到雁塔区的经九路附近。经过观察，北大街—钟楼商圈，南门外商圈，小寨商圈的人行道上停靠的各类共享单车随处可见。而随着一路向南，马路边的共享单车逐渐减少。

同时，根据市民选择的种类来看，酷骑小绿车使用率最高，且各个年龄段的市民都有。摩拜单车和ofo单车居第二位，公共自行车较少，且中年人使用率较高。

记者发现，市民停放共享单车主要有三种方式。一是将单车停放在公共自行车停放点旁边，一是地铁站出口、公交站以及各大十字路口附近，三是将单车倚靠在人行道的绿化带旁边。

虽然，三类共享单车的停放要求均为“公共区域”，记者也未发现车行主道或辅道有停车情况，但是三三两两、无序的停放着实影响了城市的美观，也“霸占”了人行道的一部分空间。

“使用ofo单车已经2周多了，但是我每次停车时都有些纠结。因为我需要停车的地方一辆共享单车都没有，觉得自己停在那里很突兀，怪怪的，但是也没有更好的位置。”市民王女士告诉记者。

在青龙寺遗址景区门口，原本就杂乱的人行道横七竖八地停放着7、辆不同颜色的共享单车，使原本杂乱的街道显得更加不美观。只有不到2米的人行道被共享单车占据了一大半，行人、游客通行甚为拥挤。

由于停放无序，部分共享单车被人为损毁。记者浏览微博发现，不少市民反映在小巷子中看到共享单的坐

政企对接是大势所趋

从酷骑单车在西安市投放到现在，每辆单车每天平均服务客户10人次。最新数据显示，西安市酷骑单车客户注册量已经达到12万人，“单车的共享方便了市民出行的同时，为环保也能贡献一份力量，减少雾霾。”该负责人表示。

同样，ofo小黄车从1月18入投入西安市场，至今投放量已接近30000辆，日使用量突破1000万/人次。摩拜单车西安负责人表示，摩拜单车从2月28日在西安正式运营开始，投放也已达到上万辆，后期会根据后台数据不断增加单车的数量。

针对坏车率居高不下的现状，共享单车负责人均表示，自己都有专业运维团队每天对损坏车辆进行维修。对于认为损坏严重的车辆，返回维修点维修，同时也在用后台查询乘客信息，联系相关部门调查处理。酷骑单车西安负责人表示，共享单车需要企业、政府、市民三方共同努力才能做好，将会和政府部门积极沟通，更大限度的满足客户需求。

酷骑单车西安负责人和ofo小黄车西安负责人均表示，针对坏车问题，目前已在各自的app上开通线上举报奖励功能。同时也有各自线下的专业运维团队，每天对单车进行巡检和维护，对违规用户，实施黑名单管理机制。同时，酷骑单车负责人表示，对于车辆乱停放现象，公司将会印发公益宣传手册，让更多的市民了解“公共区域”的确切含义，继而做到方便自己，方便他人。

对于未来的发展，ofo小黄车西安负责人认为，ofo小黄车在西安将与大型商圈、知名地产等联合举办更多的线上、线下活动，引导和鼓励更多人加入骑行行列，享受共享经济。也希望通过举办活动，能够让市民重视环保，养成低碳生活的好习惯。

毕竟，共享单车的本质是服务市民，各公司将继续从单车的舒适度、质量等方面继续优化、升级，给市民带来更好的体验。对于共享单车遇到的问题，和政府部门协调合作将是最重要的解决方式。魏建军凌旎黄改霞

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