实探|西安北客站枢纽工程 绕城高速和西铜快速路可直通落客平台

经常到西安北站乘坐高铁的市民，都知道目前去西安北站存在一些问题。比如，市民走西安绕城无法直达西安北站，必须从附近的收费站下高速后，再穿过城市道路进入西安北站。再比如，西安北站只开放了东侧落客平台，送客车辆右侧落客，行人须绕过车流从左侧进站，存在一定的安全隐患。记者29日到西安北站，实地体验后发现，随着西安北站枢纽工程一期的通车，这些问题将迎刃而解。

30日零时准时通车

29日，记者在西安北客站看到，经过13个月的昼夜奋战，西安北站枢纽工程一期已于日前竣工。记者29日12点抵达时，与高速连接的高架桥还未通车，但眼前新修的道路宽阔平整，已经具备了通车的条件。记者了解到，由于需要考虑到停车场设备设置以及高德地图设置等因素，西安北站枢纽工程一期的通车时间定为6月30日凌晨零点，这也就意味着，30日到北站乘车的市民，就可以直接从绕城高速直通落客平台了。

工作人员表示，西安北站东西两侧各建成一座高架桥梁，西环高架连接绕城高速、东环高架连接西铜快速路，实现绕城高速和西铜快速路直通西安北站落客平台。目前西安北站已做好西侧进站口的设备调试等准备工作，届时东西两侧的落客平台将同时开放，投用后的东西侧高架，遵循“东进东出、西进西出”流线，实现“右侧落客、右侧进站”。东西两侧高架旁还建了两个半透空立体停车场，可提供2000个车位。从停车场也可直接进入西安北站，同时连接地铁4号线、14号线。

两座高架除了连通快速路和西安北站，还设置了地面市政道路连接匝道，如西环高架可直接进入元光西路，以此实现快速路和北站附近市政道路的连通，变平面交通为立体交通。

西安北站枢纽工程一期共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里。工程构建起“东西双环高架+地面调节通道”系统，实现了西安北站与高速、快速路网的互联互通和高效融合。

同时，历时10余年的北三环未贯通段也将实现全线联通。

通车后这样通行

东西双向快进快出

枢纽工程建设了两条快速通道：

西进西出：从绕城高速去西安北站送站的车辆，可以从新建的高速收费站(朱宏路东侧)进入西环匝道，驶入西落客平台。

从市政道路去西安北站送站的车辆，可通过朱宏路、明光路、文景路驶入西落客平台送站。

东进东出：从西铜城市快速路送站的车辆，可进入东环匝道，驶入东落客平台。从市政道路送站车辆，可通过秦汉大道、朱宏路、元光路、建元路驶入东落客平台。

还有这些变化

进出南广场地下停车库的流线改为“西边进、东边出”

枢纽工程通车后，原东侧上落客平台匝道改为下落客平台匝道，原西侧下落客平台匝道改为上落客平台匝道，实现站房东西两侧双向进站，实现右手落客进站，避免绕车而行安全隐患。

元朔大道南广场(西安北站南广场)的地面路段改为人行步道。社会车辆进出南广场地下停车库的流线改为“西边进、东边出”，可从明光路、文景路和元朔大道由西向东方向进入西侧进口，东侧出口出。

记者 毛蜜娜

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