西户铁路改造提升项目正式开工 改造提升后从西安到鄠邑只需半小时左右

老西安人印象中的西户铁路即将完成华丽转身。2022年7月21日，西户铁路户县站进入基础施工阶段，这标志着西户铁路改造提升项目正式开工建设。

与地铁5号线阿房宫南站接驳

7月21日上午，在位于西安市鄠邑区惠丰路与车站东路交叉口附近的西户铁路户县站改造施工现场，记者看到这里众多的建设者们正在紧张有序进行着车站结构的施工。现场机器轰鸣，建设者们头顶烈日绑扎钢筋，转运施工所需的砂石，一派忙碌景象。在既有的铁路钢轨线路旁，原本竖立于车站站台上的“户县站”站牌依旧清晰可见。

在施工现场，西安市轨道集团西户铁路改造项目负责人岳海介绍：西户铁路改造提升项目北起阿房宫南站，与地铁5号线阿房宫南站接驳，南至鄠邑区户县站，改造线路全长26.3公里；设车站5座，新建阿房宫南、昆明池、五竹站，改建户县、马王站（其中五竹站和马王站为会让站，不办理客运），新建鄠邑存车场1座。改造后的线路除满足既有货运功能外，将增加客运功能，主要以商旅客流为主，兼顾通勤客流，是连接鄠邑区、西咸新区至中心城区的客运辅助通道。这个项目是我省首个利用既有铁路富余运能开行的公交化客运列车线路，建成后将对加强主城区与外围组团之间的联系、增加西安市西南部交通供给、加快推进国家中心城市建设和西咸一体化进程具有重要意义。

客运车辆速度可达每小时100公里

记者从相关介绍中了解到，本次改造除对客运范围内的轨道、路基、桥梁、车站和机电等设备进行改造外，还将对沿线42处平交道口进行改造提升，改造后设道路立交21处，保留平交道口3处（丰镐京遗址范围内严禁开挖等动土行为），封闭道路18处。改造同步在沿线增设铁路防护栅栏，提升周边环境景观，统筹设置声屏障、隔声窗、轨道减振等措施优化降低噪声影响。客运车辆计划采用新型内燃制式车辆，设计速度可达每小时100公里。

将该项目打造成我省首条市域铁路改造示范项目

为保证施工进度，克服工程建设对既有铁路货运的影响，西安市轨道集团详细梳理工期节点，倒排计划；中国铁路西安局集团有限公司克服重重困难，优化行车组织，协调沿线相关企业，提前做好物资储备，以此实现既有线路施工与运输的最佳统筹。

下一步，西安市轨道集团将在保证安全、质量的前提下，高标准、高水平、高效率地完成各项任务，力争将西户铁路改造提升项目打造成为我省首条市域（郊）铁路改造示范项目，为构建西安市都市圈多层次轨道交通网络，打造西安都市圈快速通勤网，续写西安高质量发展新篇章作出积极贡献。

改造后从西安到鄠邑只需半小时左右

对于西户铁路改造提升项目的开建，家住鄠邑区的黄先生有自己的想法，他说，西户铁路曾经是居民去西安城的黄金干道，它留给鄠邑居民的印象是发自情感深处的，期待西户铁路在改造后恢复客运功能。闲置铁路是对国家资源的浪费，恢复客运功能，鄠邑区群众往返西安又多了一条路，这样也能促进沿线经济发展。未来客运大巴、新型轨道交通等方式均能进出鄠邑区，居民可以按需选择出行方式，是一举多得的好事。今后西安市民乘坐西户列车到鄠邑区品尝户县软面、摆汤面、机场烤肉，观赏渼陂湖美景，欣赏质朴的户县农民画，半个小时左右就能到达。

乘上新列车再回鄠邑寻找幸福时光

对于今年50多岁的西安市民张先生来说，西户铁路客运承载了他太多的儿时记忆和美好情愫。张先生说，“我父亲是一名军人，20世纪七八十年代在解放军空军驻户县某部服役。与在西安的我们两地分居，于是乘坐西户铁路上的绿皮火车去户县看望爸爸成为我们和母亲假日里必做的事。”

“印象中这趟绿皮车见站就停，车内没有空调，只有安装在顶部的摇头风扇；列车中只有硬座，烧水茶炉需要烧煤；车上的列车员极少，见到最多的是拿着箩筐到西安售卖农产品的老乡。这趟火车从西安火车站出发，到达目的地要一个多小时，当时火车票是大拇指宽的硬纸板票，沿线车窗外看到的是低矮房屋和农田，户县火车站的站房也是平房。如今我的双亲已经故去，等西户铁路恢复客运，我一定乘上新型列车故地重游，寻找儿时记忆，寻找双亲曾经给予我的那份幸福时光！”（记者 张彦刚）

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