西安15个交通拥堵点汇总 解读拥堵形成原因(2)

西安城区为啥堵

西安城区内人口众多，政府机构和商业网点非常密集，这里道路四通八达，十分完善便捷，理应不会发生拥堵。但因四个方向的诸多城门分布不均，其中南边城门最多，共有9个，北边共有4个，西边只有2个，东边有3个城门，这就导致了出入城时容易发生拥堵，特别是城门少的方向，拥堵情况较为突出。城门拥堵的“传导”作用，最终导致出入城的车辆缓慢，发生城区拥堵。

钟楼为啥堵

北院门、正学街等道路被占为商业使用，广济街系断头路，以及每天交通流量持续不减等因素，是钟楼堵车的主要原因。

盘道为啥堵

在西安市许多道路交汇处，人们都会发现大大小小的盘道，盘道都很易堵车。盘道车流量一般在6000-7000辆/小时，而十字路口最高车流量能达到10000辆/小时。盘道堵塞几乎成了必然。这些经常发生拥堵的盘道有：钟楼盘道，南门盘道、朱雀路盘道、含光路盘道、唐延路盘道、土门盘道、太华路一环盘道、太华路二环盘道、含元路二环盘道、雁塔路盘道、十里铺盘道、玉祥门盘道、西门盘道、东门盘道、北门盘道等。大量的机动车围着转盘绕行会造成环境污染，以大雁塔广场转盘为例，该转盘周长约2.7公里，因而，每辆南去车辆都必须沿转盘绕行。

拥堵是怎样形成的？

“造成西安拥堵的原因非常复杂，除机动车及驾驶人总量不断增加外，占道停车及道路设施不完善都是造成堵车的原因。”西安市公安局交警支队的工作人员说。

施工占路易拥堵

随着西安建设步伐加快，许多单位占用路面施工会引起拥堵。地铁二号线施工尚未结束，一号线已全面开工，致西安东西轴线交通受阻。三号线的即将开工必然会给交通带来更大压力。

铁路专用线与城市交通冲突

通过西安市公安局交警支队对城市交通的全面监测和调研发现，与西安南向交通形成对比的是，北向交通总体情况较好。“北向交通的区域范围内，铁路专用线与城市交通冲突。”有关人士说，大兴路地区是西安传统的工业仓储区，有铁路专用线路39条，而城西的铁路专用线从西站一直伸向西郊的各处，总长达20多公里，北向交通构成影响。

“东二环从矿山路至互助路立交桥，周边大型物流商贸市场密集，外来车辆与城市交通相互交错、争相通行，已成了东郊交通的主要问题。”

“圈路”圈走道路资源

有关部门对全市道路状况摸排发现，西安市测绘局、铁一局、西北工业大学、西安电子科技大学、西安交通大学等大型单位和院校都将一些路段圈进了自己的单位，割据占有。据了解，这些“圈路”大都是历史遗留问题，主要是当年单位替社会代建了这些道路，这些道路被“圈”，破坏了路网结构。

断头路：微循环不通

一些“断头路”也得以暴露，这种路段粗略罗列：东仪路、文景路、广济街等。尤为集中的是北郊文景路、未央大道、太华路等南北平行路之间，缺少东西连接道路。“断头路是城市交通的微循环，若不通，会给周边主干道带来较大压力。”专家说。

“潮汐式”车流“炮制拥堵”

在很多节假日期间，西沣公路一直从西安堵到秦岭山下。这段路早晨出城进山车多，傍晚出山进城车多，这种“潮汐式”的交通状态，在城市框架尚未拉大情况下，仍是“炮制拥堵”的“生力军”。

“病因”还有“一箩筐”

影响西安交通和造成拥堵的原因，经过简单梳理有这些：商贸单位、校园周边车流人流集中，易短暂拥堵，恶劣天气、突发事件、交通事故、洒水车作业、保洁员清扫马路、报刊亭、早餐点占用人行道、车辆故障、垃圾回收站点占用道路、车辆调头、逆行、随意占道停车等，甚至公交车抛锚和新手上路操作生疏等。一些标牌被丰茂的树叶遮挡，易诱发事故；一些路段信号灯故障、夜间路灯不亮、电线电缆垂落、行道树断裂会影响交通；下水井盖被盗或破坏，甚至路面出现塌陷等诸多因素，都影响到西安的交通顺畅。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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