西安地铁回应5号线沿线大树去哪儿 将尽力维护友谊路原有风貌(2)

关注四：树木成活

迁移走的树木计划全部植至专门的苗圃寄植

市民关注：移栽树木能否成活，移树是否等于砍树？

西安地铁：市城市管理局将采取多种技术手段和措施提高移栽大树成活率，将选择树木迁移的适宜季节，即秋冬季或明年春季实施迁移。迁移走的树木计划全部植至专门的苗圃寄植。还将对迁移大树统一编号、建档，并公布迁移去向，主动接受市民监督。地铁5号线建成后，将根据已设计论证的绿化恢复方案全面实施绿化恢复工作，使得友谊路上依然绿树成荫。

专家声音

若将来回迁树木 不一定再用法桐

西安植物园总园艺师马延康介绍：“法国梧桐是一种再生能力和适应能力都很强的植物，树冠大、叶茂密、生长快，因此是一种常见的行道树种，国庆节前后气温下降，是比较合适的移栽时期。”

“友谊路上的大树生长50多年，市民已经很习惯这些茂盛的大树在夏日带来荫凉。但从园艺的角度来说，法国梧桐也有缺点，比如说落叶期长，从每年的春天一直到秋天都在落叶，而且春季法桐果实中有很多飞絮，对PM2.5也有‘贡献’，还会导致部分市民过敏。”马延康建议，现在行道树可以选择的树种非常多，如果将来回迁树木，不一定再用法桐，可以选用如女贞等适合西安气候的大树木。

大树移植成活率较低 尽量少移植

“直径40厘米以上的树木，移植成活率比较低，所以我们会认真调查研究，尽量减少移植数量。”西安市古建园林设计研究院相关负责人介绍，地铁5号线还会经过位于南二环和西二环交会处附近的牡丹苑，因施工，其部分区域将受到不同程度的影响。为了保护好地铁施工沿线的绿化和景观，专家们对以往“占一修一”的方法提出建议。

给移栽树木找个“好归宿”并公告

西北大学城市与环境学院博士王旭辉，硕士论文就是研究西安市行道树，五六年前他就走访了西安二环内的大部分街道。“西安市城区建设最早的一次规划，是在苏联援建下建设的，幸福路、大庆路和友谊路就是当时设计规划的，法国梧桐也在那个时期种植，应该是西安市年代最久的行道树之一。”王旭辉说，“双向四排行道树将友谊路覆盖，即便在最炎热的夏季，走在友谊路上都有荫凉，给我留下的印象很深。友谊路上的树，不仅是西安城市的绿色名片，还是市民的精神寄托。”

“对于50多年树龄的大树来说，对于自身土壤依赖性高，移栽对树木的影响是比较大的。”王旭辉建议，“在施工工程期尽量减少树木移栽数量，一定要移栽的树木，可以找个‘好归宿’，并向社会公告，让市民心理上有所寄托。”

相关政策

砍伐绿化树木 应“伐一栽三”

目前，西安市80%的行道树是法国梧桐和国槐，共有约两千万株；其余20%分别是栾树、大叶女贞、油松、雪松、银杏树、柳树、红花槐、七叶树、马褂木等。树种不同，需要被修剪的频率也不同，生长周期慢的一般是一年修剪一次（如法国梧桐、国槐），生长周期快的最多的时候一年需要修剪三次（如大叶女贞、柳树）。《西安市城市绿化管理条例》规定，经批准砍伐国家所有和单位所有树木的，应按“伐一栽三”的原则予以补栽，原地无法补栽的，应交纳补栽树木所需费用，由市容园林行政管理部门易地补栽。（记者 任娇 ）

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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