国家征集出租车改革意见：专车开禁西安市民盼新规快落地(2)

戴紧箍咒，专车没以前好跑了

孙悟空戴上紧箍咒，身份上从妖怪变成了正规军，但必须遵守更多的清规戒律。此次国家交通运输部公布的“新规”也因此被广泛称作专车行业的“紧箍咒”。专车司机们对此怎么看呢？

据了解，此次专车新规明确规定了网络预约出租汽车的性质，指出“车辆使用性质登记为出租客运”，这也意味着专车车辆八年报废。采访中，西安市不少专车、快车司机对此有意见，直呼“专车没法儿跑了！”

西安市民郭峰是在高新区上班的白领一族，自从专车软件火爆市场后，在业余时间当专车司机挣外快成了他的第二职业。“开专车的收益还是很高的，我基本都是在晚上下班以后跑车，每天开到十点左右就收工回家，一个月下来能挣5000块左右，只比我在单位干一个月的工资略低一点。”郭峰说，“我这辆车才刚买了一年，跑不到两万公里，如果按照现在的新规定，需要把私家车改变成营运性质，那我肯定不干了。毕竟一旦变更了车辆属性，再想变回肯定不容易，而且谁知道哪天国家的政策又改了。自家的车还是别乱折腾的好。”

按照交通部的管理办法，未来网约专车车辆必须变更为营运性质、司机需考出租车从业资格证，即人和车都必须拿到政府颁发的许可证才能从业。而根据滴滴专车公司之前发布的数据，滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单。稍早前优步专车也曾称其平台上90%的专车司机为兼职。这意味着，按照交通部的管理办法，75%的滴滴司机以及90%的优步司机，将很可能因为门槛提高而被挡在市场之外。

西安滴滴旗下的专车司机林先生告诉记者，最近一两周他都在密切关注各界对专车管理办法的讨论，对要求专车8年报废和必须和专车平台签劳动合同的做法有看法。一旦这些被最终执行，自己肯定不会再开专车了。而根据他对专车司机微信群里其他人发言的判断，准备离开的兼职司机会非常多。

他解释说，自己加入滴滴开专车已经大半年，进来的原因主要是挣平台公司的补贴，“我5月份刚进入的时候补贴非常高，最高的时候补贴和车费加起来一周收入有2000元左右，而跑一周油钱只要400块，纯利润真的很高。”

不过由于此后进来做专车的兼职司机越来越多，补贴也越来越少。经过细致研究，他发现每周接12单左右获得的平均补贴最高，因此现在每天只有早晚高峰时期出来接单，每天也就载客三四单左右，其他时间自己并不开车出来，如此每周的收入大概有400元。

“本身现在兼职开专车拿到的补贴已经很少，一个礼拜收入才400块，一个月才2000块左右，如果政府再要求车辆8年报废，甚至要我们跟平台签劳动合同，我肯定毫不犹豫地离开，犯不着为了这点钱费那么大的劲。”

也有专车司机认为，专车8年报废的条款有些过于严厉，因为专车毕竟不像出租车24小时在路上跑，使用强度低于出租车，强制8年报废不合理。对于最为关键的价格管制条款，有司机建议在市场调节价和政府指导价之前，先采取前者，尝试让市场自由定价。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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