“有路可走”和“有处可放”是共享单车在西安发展关键

2月底，小黄车陆续投放在西安街头。

2017年新年伊始，各种颜色的共享单车陆续出现在西安城市的大街小巷。短距离出行，骑自行车成为越来越多西安年轻人的首选出行方式，黄黄绿绿的自行车行驶在路上成为城市街头一景。“我听说长安路一路投了好多小黄车，眼看着春暖花开了，在这个城市骑上自行车的梦想终于要实现了。”李小洁是西安市的一名普通上班族，骑自行车穿梭在城市里一直是她的梦想。比起长安通，李小洁觉得，这种不需要专门跑一趟去办理手续的共享单车更适合她。

褪去最初兴奋 共享单车在西安“挺受伤”

2月底，李小洁如愿骑上了小黄车。“高颜值，低成本，更多地感受可能就是它的出现让我重温了学生时代的出行方式，是一种无法言喻的情怀。”李小洁说，在他的手机里，已经有三种共享单车的APP，周末的时候，她更多的是喜欢骑自行车出行。

不仅仅是李小洁，共享单车的出现直接改变了上班族小雪的出行方式。“在共享单车出现之前，我偶尔骑过西安城市里的公共自行车，但是它停靠点不多，有时候还经常骑不上，久而久之就放弃了。”小雪说，她的家和单位直线距离5公里左右，如果打车的时候大概需要15分钟，步行需要1小时左右，很多时候，她其实想骑着自行车下班回家。

除了上下班，小雪短距离的购物和访友，也会选择共享单车。“就两站路，走过去有点远，坐车又划不来，骑自行车是最好的选择，主要还不担心车子被丢。”城市里，跟小雪有一样想法的人很多，他们认为，共享单车解决了生活“最后一公里”的问题。

然而，褪去最初的兴奋，让西安白领一族张文无奈的是，在所居住的曲江雁南路周围找一辆喜欢的小黄车太难了。“小黄车的破坏量太大了，我几乎每次骑都能发现被各种损坏的小黄车。”

“我们在西安主城区投放的摩拜单车大概有上万辆，对于这些车辆的维护，我们有着专业的团队，不管是报修还是投放，他们都有科学的规划和运营方式。”摩拜单车西安区负责人乔丽娟告诉西部网、陕西头条记者，酷骑西安公关经理高敏也表示，对于人为损坏，如果出现损坏较严重的情况，就会通过后台寻找最后一位使用的车主取证，并寻求警方的力量去帮助，通过警方的调查和取证和处理，来维护单车的生存情况。

作为共享单车的忠实用户，西安市民曙光还向记者吐槽，在人流密集的小寨商圈，他根本不敢骑单车。“太危险了，小寨是我往返的必经之地，但是非机动车道只有窄窄的一点，动不动就有公交车过来，吓死了。”曙光说，对于西安的共享单车出行，他真的是又爱又怕。

“西安的基础设施建设上存在一些问题，比如非机动车道的划定，很多路面上没有专门的非机动车道，而有些有非机动车道的路段，也被机动车占用。”酷骑西安公关经理高敏说，西安很多道路上都没有划公共停车区，而且很多道沿上也停满了汽车，占据了很大一部分位置。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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