陕西“米字型”高铁网络初现 西安将建五座客运车站(2)

记者：高铁线路增加，西安北站能否满足列车停靠？

谭亚东：西安北站共有一站三场总规模18台34线，站台股道数是全国乃至亚洲最大的火车站。其中郑西、西兰场15个站台面，大西、西成场12个站台面，银西及城际场7个站台面。

按照设计，西安北站每日可办理510对动车组到发，目前每日的动车组到发量仅100对左右。根据客流增长情况，预计2020年西安北站每天将能够办理220对动车、2030年能够办理305对动车的到发业务。因此，西安北站的容量完全可以满足陕西“米字型”高铁规划的需要。

记者：高铁开通后，原有普速铁路运力如何调整？

谭亚东：西安铁路局旅客发送出现高铁旅客高速增长、普速旅客下降的苗头。数据显示，2017年上半年西安铁路局普速旅客同比下降3.2%，目前西安铁路局发送的高铁旅客占总旅客发送量的31.2%，距全国平均水平仍有很大潜力。

目前陇海铁路线货运能力为6000万吨/年，以西宝普速区段为例，客流密度同比下降29万人，换算成旅客列车约为2对，实际停开后可对应增加货车3.5对。

随着宝兰高铁的开通，西部高铁并入全国高铁网络，高铁将持续分流铁路旅客，陇海线也将陆续会腾出更多货运能力，为我国与中亚国家的互联互通、推动丝绸之路经济带建设提供运力保障。

记者：西安作为新的铁路枢纽，既有的西安北站、西安站和西安南站是否足够够用？是否会有新的布局？

谭亚东：西安站以及西安南站由于建站时间久，站厅和站台都相对滞后。随着“米”字型高铁网的建成，按照规划，未来西安将打造“4主1辅”5个铁路客运车站。

这5个铁路客运车站包括既有的西安站、西安北站、西安东站、西安南站4个客运车站，以及作为辅助的阿房宫站。

在构成西安铁路枢纽的5个客运车站中，目前西安北站已经建成投用，西安站的改扩建工程正在抓紧进行。阿房宫站也将跟今年西成高铁的开通运营同步启用。随着陕西铁路建设的不断推进，新的西安东站和西安南站也将陆续开始建设投用。（记者 鄢山宇 张澍田）

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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