11月20日起西安或开启每日两号“常态化”限行(4)

常态化限行可能出现的问题

7月份常态化限行草案出台之后，一石激起千层浪的讨论自不必说。在诸多讨论中，大家都在担心什么。

是否会造成机动车数量增长?

在限行常态化的背景之下，不排除有些车主为了增加出行的方便性，再买一辆车作为“备用”。

“停车难”的问题会不会更加突出?

2016年6月底，西安市机动车保有量突破250万辆，而停车位总数约60万个，每4辆车里就有3辆车处于“无家可归”的状态。

限行常态化之后，除了被限行车辆要长时占用车位，新增车辆的停放也更加困难。

公共交通是否会不堪重负?

如果西安限行常态化，大批人的出行自然会向公共交通集中，人流过大会让公共资源成为稀缺资源，西安的公共交通系统能承受的起吗？

西安目前建成的地铁线路有3条，还没有完全成网，覆盖面积和方便程度甚至不能满足多数人的需求。

限行常态化真的能解决雾霾问题吗?

据2015年西安市大气颗粒物来源解析结果表明，机动车尾气对西安市PM2.5的“贡献”约为21.4%。

经常说“源头治理”，那么造成汽车尾气污染的源头是什么？是油品？是车辆技术？还是车主踩油门的姿势？除了机动车尾气制造的21.4%的污染，另外78.6%的污染源头又是来自哪里，在这方面政府是否将治污工作做到了极致？扬尘的工地停工了吗？排污的企业要停产吗？

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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