西安太华路跨陇海铁路桥将整改西安火车站站改指挥部向市民致歉(2)

2020-11-14 12:32　　西安发布　　字号：T|T

问题坡道是怎样形成的

问题坡道为临时过渡工程现场条件受限并存在设计缺陷等不足

据整改设计团队相关负责人介绍，为配合西安火车站和陇海铁路提标改造，原太华路跨陇海铁路桥需拆除重建，改造后桥面标高要整体提升2.5米。根据原设计方案，太华路立交应与太华路跨陇海铁路桥同步实施。改造方案是把现状立交桥拆除，改为地面平交口，原来东西向的环城北路地道继续利用，这样现状立交的行人和自行车就可以转移到地面与陇海铁路桥衔接。

目前，行人和非机动车在桥面临时通行。

但因太华路立交拆除、管线搬迁等工期过长的原因，后决定将改造范围实施到太华路立交北侧，陇海铁路桥需与太华路立交临时接顺。

按照临时通行需求，陇海铁路桥上的非机动车道和太华路立交桥下的非机动车道连接形成了约3.2米的高差。但因现场建设条件受限，接坡长度仅30米左右，无法满足非机动车“骑行”坡度的规范要求。

按非机动车“推行”梯道标准建设，施工存在坡道陡、坡道窄等设计缺陷，给过往市民和非机动车辆尤其是电动车带来了诸多不便和安全隐患。

西安太华路跨陇海铁路桥将整改西安火车站站改指挥部向市民致歉