西安引物流巨头纷纷落户 将出台《意见》促进物流业发展

西安港内等待运输的车辆和集装箱 记者 吴岸彪 摄

京东把整个无人机总部和研发中心放在了西安；圆通在西安投资了航空公司和科技公司；中通建起了西北电商物流产业园；传化集团董事长徐冠巨称要打造“一城二港三中心”；而海航物流更是大手笔，物流总部直接搬来西安，正式在陕成立海航现代物流集团，首批划转近40家公司，总资产超过1800亿元……

未来，西安将加入全球主要交通枢纽城市，打造商贸物流万亿级产业，从而形成国际性现代物流聚合区。有道是：物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。如何让西安的物流产业更好更快发展，昨天下午，在省政协的月度协商座谈会上，委员们各抒己见、建言献策。

优势

地理位置遇上政策叠加

就在几天前，随着携带包裹的京东无人机在西安航天基地管委会大楼南广场的成功投递，标志着京东无人机正式拉开了西安市常态化运营的序幕。从即日起，在西安常态化运营区域，通过系统筛选合适的订单，京东无人机即可进行配送。

京东将在省政府的支持下在陕建设100个无人机飞行基地、参与我省通航物流机场建设运营。双方将利用载重量300公斤—500公斤、飞行半径300公里以上的中大型无人机，合力打造低空无人机通用航空物流网络，实现陕西省全域覆盖。这将是全国首创、世界第一。到那时，人们便能在家中“一键”享用到从田园间摘下的新鲜蔬菜水果了。

为什么是陕西西安？

省委书记娄勤俭曾这样表述西安的区位优势：“陕西是中国大陆的几何中心，到每个城市的直线距离，两点间最短，从物流的规划上来讲是最经济最方便的。再加上空域条件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一个孟菲斯没有问题。”

孟菲斯是美国中南部的一个城市，它不靠海，没有海港。但它却是美国重要的交通枢纽和运输业中心，该市拥有世界上最繁忙的货运机场，其国际货运吞吐量，雄踞世界第二，仅次于中国香港。

与此同时，“一带一路”倡议、国家全面创新改革试验区、国家自主创新示范区、陕西自贸区核心区等一系列国家战略又在西安叠加推进。

物流业对GDP贡献率提高到10.1%

初步测算，2016年，西安物流业实现增加值为635亿元，是2010年的2.65倍，较2015年增长13.4%；物流业增加值占服务业增加值比重为16.6%，对GDP的贡献率提高到10.1%。

截至2017年，西安全市共有各类物流企业16375家，其中外资企业308家、占比1.9%；内资企业16067家、占比98.1%；注册资金1000万元以上的3077家，全社会货运车辆15万余辆，货运站场16家。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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