西安市面4种共享单车跑马圈地总数达30万辆一年后或见胜负(2)

2017-07-10 11:24　　华商网-华商报　　字号：T|T

免费午餐频出现，纷纷抢占市场份额

为了刺激用户，包括上调押金的ofo在内，各单车品牌纷纷推出充返活动，同时免费福利也不少。

不仅有免费福利，各大品牌还经常搞一些好玩的活动吸引年轻人。7月8日，ofo小黄车就在西安搞了一场“香蕉趴”活动，用户只要骑行ofo小黄车参加相关活动，集齐两种“小黄人卡”，就能免费无限量的吃香蕉。显然，这为用户带来的是新奇、好玩的骑行体验。摩拜单车相关活动也频频出现，与西安五一车展曾达成战略合作，在六月初又发布西安骑行大数据。

有西安市民介绍，骑了几个月除了押金一共花了不到10块钱。“我现在都是尽量先找免费的车子。”他表示，自己的手机上同时装了好几家单车软件，而不同品牌的优惠时段是有差别的，就在记者采访过程中，他的手机上又收到了一家单车品牌发来的“抢免费骑月卡”的活动短信。

据记者了解，目前西安市场运营的4家共享单车品牌，都正在或曾经推出过免费骑行活动。有些还变着法推出“红包车”。在一家创投公司任职的高先生指出，在这个群雄逐鹿的阶段，市场份额的多少是资本所看重的。如果想在这轮烧钱大战中不掉队，而技术又存在同质化的情况下，各单车公司只能咬牙跟进，靠优惠午餐来拉拢用户，以免于被其他品牌提前赶下赛道。

陕西师范大学国际商学院副院长雷宏振对记者分析，免费骑是当前平台经营模式发展到第二阶段的必然现象，目的还是为了争抢当前客户，进而抢占市场份额。

高折损率是不争事实，单车行业运维成本不菲

“共享单车是一个重资金行业。”陕西迅智达智能技术有限公司线下运营关系部刘女士告诉记者，他们在西安地区投入4万多辆oxo马上到单车，每辆车的采购价加锁需要数百元，仅此一项投入就达到上千万元。日常运营中的平台搭建和网络升级费用、70多位运维员工的工资开支等成本同样不菲，“这还没有计算单车折损的费用。”

在共享单车的运作中，除了用户数量和使用频次，最重要的开支就是单车折损。目前，各单车公司都没有披露过具体数字，不过有关丢失率和损耗率的问题，外界存在几种推断。

第一种推断来自于ofo投资人朱啸虎。此前朱啸虎曾在混沌研习社做了一个演讲。根据他的说法，有人以此测算：每40天一辆ofo单车能挣200元，正好够本；假如这辆单车没有偷窃、损耗、运维成本，那么三个月能挣450元。但是朱啸虎说三个月只是刚赚回车辆成本，说明在这450元中，有250元是损耗、偷窃和运维成本。

第二个被参考的数据，是莆田卡拉单车、重庆悟空单车、北京3Vbike的遭遇。卡拉单车在投放市场仅三周后丢车率超过70%；悟空单车在退出市场后表示：投放1200辆单车，九成失踪；而6月21日刚刚宣布停运的北京3Vbike，倒闭的原因是“大量单车被盗”。

在谈到单车折损的问题时，前述刘女士表示没有具体的数字统计，但“折损率非常高”。记者在西安也见到了五花八门的车辆伤情：被涂花的二维码、被拆锁、车架变形，烧毁车身、丢进河里……有单车公司的维修师傅说：“一天能修上百辆，但送来的远不止这些。”

高折损率带来的人力成本，也成了继造车之后共享单车企业线下必须承受之重。仅说运维人员的工资一项，假设每人每月3000-5000元。按照一个品牌投放100万辆单车、至少配备1000名运维人员，每年支付的薪酬也在3000-6000万元。

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