西安市新能源汽车为跑何不起来

近日，我省出台新政，凡购买新能源汽车的消费者最高可获10.8万元补贴，此消息一出便让那些青睐新能源汽车的爱车人欣喜不已。那么国家为什么大力推行新能源汽车呢？新能源汽车的基础设施建设如何？它到底能不能“跑”起来？市民到底会不会买账？带着这些问题记者进行了采访和调查。

新政：新能源汽车获补贴

记者从西安市政府官方网站看到，5月19日西安市政府通过的《新能源汽车推广应用实施方案》中规定，从今年起将对购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的单位和个人进行补贴。国家和地方政府的补贴两项加在一起，购买人最高可获10.8万元补助。

并且从《方案》中我们获知，西安市会根据城市发展的实际情况，另行规定电价、税收、挂牌等其他各方面补贴政策。

5月20日下午，记者来到航天城的丰田4S店，其店的销售人员说，“丰田厂家目前推出了两款油电混合轿车后，受关注度还是比较高的。大家更看重按照1:1给予购车人配套补助的政策。目前的两种新能源汽车，有一款丰田普锐斯售价是25.98-27.98万元，还有一款丰田凯美瑞售价31.98-36.48万元，如果按照1:1的补贴算下来，普锐斯的补贴完是十三万多，凯美瑞是十六万多。”

记者了解到西安将构建新能源汽车技术标准体系，引导和督促新能源汽车生产企业逐步建立售后服务网络体系。设立新能源汽车特殊标志或符号便于识别；制定新能源汽车挂牌、年审等服务措施，设置绿色通道，简化新能源汽车上路运行的审批程序，为新能源汽车的上路运行提供便利。并且在推广公共停车位分散充电模式，逐步完善配套基础设施建设，保障社会车辆充电和维护需求方面也做了相关规定。

走访：基础设施不完善

记者了解到，从今年开始内地城市陆续推出普及和推广新能源车的政策，其中主要政策就是购车补助和加紧建设公共充电设施。不过很多消费者发现，想要在自己居住的小区内安装充电桩难度依然很大，这给消费者购买充电车的信心泼了冷水。

5月20日下午记者来到位于曲江瓦胡同的新能源汽车充电站后发现8个充电桩寂寞的矗立在那，还未被使用过，且充电桩上落了厚厚的一层灰。

稍后其工作站的工作人员李里说：“该充电站于去年建成，暂未投入使用。目前充电站，已在西安城区四个方位开建。充电站的建设，是为日后电动车的普及奠定基础。可是自2010年起投建的充电站迄今为止都被闲置。记得我们领导在讲话中提过，电动车充电站这种‘超前建设’是为了响应国家电网加快电动车充电基站示范运行的要求。目前，在西安能享用这种充电服务的只有一辆上百万的电力服务车。”

经常出差干销售工作的刘干告诉记者：“我把车开到外地没电怎么办？难道把车拖回来，我自己走回来啊？新能源汽车的基础设施不完善啊。”

调查：市民为何不买账

对于大家是否看好新能源汽车的发展前景，会不会购买新能源汽车，记者对自己qq群内约200名成员进行了问卷调查。受访者中有企业老总，也有等待买车者。从问卷中记者发现大家对新能源汽车的认知度普遍不高。

目前已有一辆奔驰S300的西安某建筑公司于总在接受访问时直接说：“新能源汽车又没有什么好的品牌，我不可能开着比亚迪去谈生意吧？那样也太掉价了吧，我又不在乎那几个加油的钱。如果新能源汽车中有一些高端品牌，我会选择试试的。”

而在一家国企上班的市民李先生则认为，新能源汽车的价格也实在太高了，一辆比亚迪30多万，除去补贴自己还得掏20多万，这样他宁愿选择几万元的代步车。

记者在采访中发现大部分市民认为自己不会购买新能源汽车，主要原因是补贴后汽车价格仍然很高，也有部分受访者担心后期维护费用，充电等问题。通过此次调查记者发现，价格和后期维护是消费者在选购新能源汽车时最看重的因素。

思索：开到外地没电怎么办

如果不能方便地充电，那么新能源汽车就成了“摆设”。记者在采访中获知，像西安这样的国际都市目前也只有四个充电站和二百多个充电桩。那么二三线城市岂不是少之又少？

然而据记者了解，陕西省的二线城市中只有宝鸡有些许充电桩。目前充电桩只有一线的大城市有，那么车开到外地没电怎么办？这也将是大部分关注新能源汽车的消费者关注的问题。

相关：价格为何一直居高不下

当比亚迪宣布推出首款面向个人的纯电动汽车“E6先行者”时，大家首先被它高昂的标价36.89万元所震撼。即便扣除国家和地方补贴12万元，消费者个人也要支付近25万元。而这个价位，消费者完全可以买一款中高档的油车。

“新能源汽车目前确实价格偏高，这是大多购车者的最大顾虑。”丰田4S店的销售经理王琦告诉记者。王琦为想要购买奇瑞M1电动汽车的车主算了一笔账：她的车总价15万元，除了国家补贴的8.8万元之外，购车花了6.2万元，而同样配置的奇瑞M1燃油车才卖3.88万元。如果再加入购车税、保险等费用，新能源汽车的成本就会更高。

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