西安出租车涨价或已成定局 运价拟与天然气价联动

备受社会各界和西安市民关注的西安市市区出租车运营价格调整听证会召开。29名听证会参加人各抒己见，其中仅1人反对调价，另外28人赞成提高价格，同时建议增加出租车数量、调价同时提升服务水平等。

出租车运价拟与天然气价联动

此次出租车运价调整还将建立与天然气价格联动机制，也就是天然气涨跌出租车起步价格也会随之增加和减少。

据悉，我市99.78%的出租车为双燃料车型，天然气零售价格的变动对出租车的经营影响较大，为解决燃料价格成本与出租车运价之间的矛盾，按照公平合理、相对稳定、适度补偿的原则，拟建立出租车运价与燃料价格单项联动机制。也就是从此次出租车运价调整执行之日车用天然气销售价格为基数，车用天然气销售价格上涨影响出租汽车营运成本上升0.5元为一个价区，每乘次起步价在原起步价基础上提高0.5元。车用天然气销售价格上涨影响出租车营运成本上升1.0元，每乘次起步价在原起步价的基础上提高1.0元，依次类推。

若车用天然气销售价格上涨后又回落时，按照上述方法适时逆向操作。

运价调整主要用于提升司机收入

此次出租车运价调整主要目的，是有效改善出租车司机的生存状况。市物价局表示，在运价调整之后，禁止出租车运营公司以任何理由提高“份子钱”。

近年来，随着出租车营运成本逐年加大，现行出租车运价从2006年至今一直未调整，偏低的运价已经难以适应出租车行业的发展，甚至已经出现了出租车司机招聘难的问题。

据了解，西安现有3万余名出租车司机，50%以上为非西安籍人员，他们的生活压力较大。司机在现行运价水平下的收入，主要通过延长劳动时间取得，大部分出租车司机每天工作10到12个小时。出租车运价的调整，可以提高出租车司机的收入水平。

随着汽车保有量快速增长，道路拥堵降低了出租车运营效率，因此就出现了部分司机拒载等现象，运价调整，也可提高司机前往车辆密集路段的积极性。

市物价局表示，此次运价调整，主要用于提升出租车司机的待遇，因此将在运价调整方案执行的同时，严禁出租车运营公司以任何理由提高出租车“份子钱”。

此次拟定调价方案

■方案一

1.起步价：3公里9元

2.公里运价：2.0元/公里

3.由原静态候时收费方式调整为低速时距并计收费方式，在营运途中非因驾驶员责任时速≤10公里/小时，自动累计5分钟计1公里运价（7：00～9：00、17：00～19：00自动累计4分钟计1公里运价）

4.空驶补贴费：单程载客15公里以上时再行加收，每公里加收公里运价的50%

■方案二

1.起步价：2公里8元

2.公里运价：1.9元/公里

3.由原静态候时收费方式调整为低速时距并计收费方式，在营运途中非因驾驶员责任时速≤12公里/小时，自动累计5分钟计1公里运价（7：00～9：00、17：00～19：00自动累计4分钟计1公里运价）

4.空驶补贴费：单程载客12公里以上时再行加收，每公里加收公里运价的50%

上述两种方案均不再收取燃气附加费。夜间计费方式不变，即23时至次日6时，起步价增加1元，每公里加收0.3元。

新旧对比：二升三调整一取消一维持

据悉，西安市出租车新的调价方案与现行运价相比，主要变化表现为“二升、三调整、一取消、一维持”。

■“二升”：指提高出租车起步费和公里租价。

■“三调整”：一是调整了计费里程，拟将里程计费单位由现行的每500米计费一次调整为每100米计费一次。二是调整空贴计费里程，拟将出租汽车空贴公里基数由现行的8公里提高到方案一的15公里或方案二的12公里。三是调整计时计费方式，由现行静态候时计费方式调整为时距并计计费方式。

据市交通局对2013年出租车计价器的数据分析，每天发生时速小于12公里以下的低速行驶时间集中在上下班高峰期。因此实行时距并计计费方式可以减轻交通拥堵造成的经营压力，这样也可疏导出租车驾驶员拒载的问题。

■“一取消”：取消每公里1元的燃油附加费。

■“一维持”：夜间计费方式不变，也就是23时至次日6时，起步价增加1元，每公里加收0.3元。

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