西安地铁四号线含元殿至余家寨站盾构区间双线贯通(2)

频繁空推、过站和始发成为项目盾构施工的最大难点和特点。左线长安5号，右线长安6号共经历9次始发、9次过站、9次接收。项目部克服场地狭小，始发架、反力架安装、空推轨道铺设没有着力点，没有空推动力来源等困难，不断优化方案、加强施工组织，优化资源配置，实现18天安全空推过站的好成绩。含元殿至余家寨站左线隧道于2017年1月25日贯通，比原计划提前62天完成。

在施工掘进过程中，盾构机先后克服了下穿北二环立交、大明宫立交桥人行天桥主桥、站内结构施工交叉作业、余家寨盾构出洞地地质条件差、含水量大等高风险、高技术的施工难题。针对这些难点，项目部成立了盾构施工技术攻关小组，超前策划，科学组织，制订科学、严谨、高效的盾构施工技术方案，采取加大盾构掘进土压和注浆量、控制掘进参数，精确控制注浆方量，跟踪进行二次补浆等措施预防地质沉降。同时还将施工工序精准到半小时一调整，严格现场管理，提前编制预案，确保不因工序交叉导致施工停滞，从而确保了含元殿站至余家寨区间盾构区间顺利贯通。

四号线南起航天产业基地航天新城站，北至北客站。线路全长35.2公里，共设车站29座，全部为地下线。目前除火车站站外，其余28座车站主体结构全部封顶；13处地裂缝暗挖段初支全部完成，二衬完成6788米；26个盾构区间19个已双线贯通。该工程于2014年5月全面开工建设，计划于2018年底通车试运营。

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