天舟一号发射成功 箭船“大脑”全是西安造(2)

释疑

太空“加油”难在哪

航天科技集团公司第六研究院院长刘志让介绍，太空加油和地面加油的不同之处在于，空间站上的动力系统要靠高压气体挤压燃料到发动机里去燃烧，所以当航天器油料消耗得差不多了，油箱里面就充满气体，因而是不能直接去加油的。必须要把储油箱里的中低压气体，打回到高压储气瓶里去。从中低压抽回到高压，这个过程很难，必须要依靠压气机技术。

其次，要保证货运飞船的油枪和被加油的空间实验室油箱孔精准对接，同时也为了避免由于可能的插合精度差异而带来的损害，就需要进行柔性对接，以保证在8倍于子弹的速度下实现太空加油时，即便油枪偏一点，插合有点误差，也不会相互发生损伤，同时又不发生泄漏。这就需要浮动断接器技术来解决这一问题。

这次发射，就将验证压气机和浮动断接器这两项技术。这两个技术合起来，就是长期在轨驻留必须要具备的太空加油技术。被加油的天宫二号上配有压气机，去年被带上天后已做过几次验证，没有什么问题。这次要考核的主要是浮动断接器技术。

六院801所载人飞船和空间实验室主任设计师刘建盈介绍，这次任务既要验证可行性，还要验证可靠性，按照计划要进行3次推进剂补加。

天舟一号货运飞船的推进分系统由两部分构成，推进部分和推进剂补加部分，而两部分之间进行了一体化设计，使它们既可独立工作，也可以相互交叉工作。也就是说推进部分可以为补加服务，补加部分也可以为推进服务。如果其中一部分功能失效，另一部分可以分担两方面的任务。这是首次这样设计，可以大幅简化系统，减重100公斤左右，不仅可减少油料消耗，腾出的载重还可以多携带燃料，另外在一旦发生故障的情况下也可提高可靠性。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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