西安交警昨答疑解惑 “新西安人”落户会否加剧拥堵(3)

会不会加收交通拥堵费

有记者问，目前的常态化限行，促使一些人又去购置新能源车或第二辆车，交通环境变得更差了，对此交警部门有什么措施？会不会在城墙内加收拥堵费？

刘军：“如果公众对缴纳交通拥堵费、高额停车费形成共识，那拥堵的问题就很容易解决了。经济手段是大家都不愿意碰的底线，但我想提出来供大家一起思考。在城市管理方面，应该考虑提高停车费。比如在日本、新加坡，如果使用个人交通工具上下班，可能当天的收入都不够交停车费，这样大家都会使用公共交通，收取的高额停车费上缴财政后，财政又补贴给公共交通，于是公共交通就会更加便利。高额的停车费收取以后交给财政，财政又补贴给（公交），公交车更加便利，以后形成良性循环。至于在城墙内是否加收拥堵费，这是以后思考的问题了。”

二环上能否再架一层

有记者问，以您交通专家的身份，有没有可能在二环上再架一层，把集中的几个区比如高新区的企业分散开来，以缓解交通拥堵？

刘军：“我们现在的高架桥、立交桥是不是解决交通的唯一途径？每个城市的交通发展过程是不一样的。我想讲个例子，在上世纪70年代末80年代初，韩国首尔有一个高架桥被拆除，恢复了普通道路，结果被联合国塑为交通方面的典范工程，因为恢复了商业，给广大市民提供了慢行的交通体系。其实整个街区的问题并不是通过高架桥解决的。城市为解决交通问题，肯定要大力发展公共交通和绿色交通。”

所以说用高架只是怎么更加优化我们的动脉、主动脉、静脉主次干道的合理分配。我们要开放街区，但是很多单位没有这样做。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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