老旧车辆禁入三环 国二及国一标准汽车要强制报废？(3)

问题二：国二及国一标准汽车要强制报废？

答案：NO!

解读：征求意见稿里明确有”禁止进入三环”和“禁止进入西安行政区”的表述，但是压根没有强制报废的条款。合理的理解是，被限行以后不能在西安行驶。不能在西安行驶，所以车主只能将车卖到西安以外的地区。即便如此，市民还是不支持，因为他的车开的好好的，凭什么要卖掉？

点评：限行不等于强制报废，但确实以行政手段在引导报废或引导交易到西安之外。表面上看，政策给了车主选择，但是选择空间很小，因此车主怨气升腾可以理解。

△图片：花生姐

问题三：车不让开了，有没有补偿？

答案：YES!

解读：环保局副局长李博亲口说，补贴政策正在研究中，可以保证如果市民愿意报废国二标准以下的老旧高排放汽车，将进行补贴。具体来说，补贴的最低标准高于全省水平，补贴的最高标准也高于全省水平。

如果不愿意报废、选择出售到西安以外的车，有没有补贴？花生姐不清楚。根据其他城市的做法，不补贴交易到外地的汽车。那么，西安会创造性地进行补贴吗？

花生姐以为，即便是车主也想淘汰高排放老旧车辆，只是车就像两条腿，如果掉旧车买辆新的，会增加生活成本。那么，可否加大补贴以打动车主？此外，对售卖到外地的车辆，也考虑进行补贴，以此鼓励车主配合环保行动。补贴报废一部分，补贴交易到外地一部分，会剩下多少？再者，加强这类车的环保审核，它还能跑几年？

点评：通过补贴鼓励淘汰和强制报废有着本质区别，一个文明合理而另一个野蛮粗暴。在补贴政策尚未出炉前就发布限行意见征求稿，只能说这是半部政策，有点急躁了。如果将配套的补贴政策提前发布或者同时发布，会容易接受的多。

如果花生姐来发布政策，首先发布“补贴鼓励淘汰高排放老旧车”的政策，然后逐步对不愿意淘汰的车辆采取限行措施。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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