“云巴”是神马 西安将成全国首个投用“云巴”城市(2)

C 两项“云巴”地方标准发布

《胶轮有轨电车交通系统设计规范》和《胶轮有轨电车交通系统施工及验收规范》两项“云巴”地方标准的发布，标志着西安将成为全国首个投用“云巴”的城市。

今年西安市立项的标准涉及创客、众创运营服务、军民融合产业、工业设计规范、硬科技应用、城市设施维护、政务服务、新型商业街区、汉服制作、社区文化活动服务、长途客运服务、服务业顾客满意度评价等一批创新性地方标准，也标志着西安市地方标准制定工作步入高质量发展阶段。目前有30多项标准等待专家审查。到2020年制定满足政府管理、公共服务、经济发展需求的有效地方标准总量将达到300项。同时推动制定“西安制造”标准50项以上，实施“西安制造”标准企业100家以上。昨日开始已有38家企业纳入标准化试点。记者 张维

“云巴”是啥？和“云轨”有啥区别？

今年6月底，西安市三项“云轨”地方标准正式发布实施。西安市首条“云轨”于今年8月开工建设，2019年年底通车运营。这条云轨全长16.66千米，建设投资约50亿元，时速可达每小时80千米。

其实，“云巴”就相当于小运量的“云轨”。相比较“云轨”中运量的运载规模，“云巴”主要承担城市轨道交通中的小运量，多规划用于小区至医院、学校，以及产业园区内的循环运载，将更方便于大家的出行。

“云巴”车辆采用胶轮系统，全铝车身设计，轴距和转弯半径小，爬坡能力强，正线最大坡度可达8%，环境适应性强；系统运能为6000人/小时，最小发车间隔可实现60秒。因荷载小，桥梁结构与车站轻量化设计，工程简洁适用，施工周期短；“云巴”全部用电池供电，到站充电，全线储能，采用无人驾驶、视频监控及通话系统，运营更智能灵活。

高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化

“云巴”可以从楼里面穿过去，噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行，到了哪个站就自动停下来，非常方便。

“云轨”和“云巴”区别在于，“云巴”车身更轻巧，造价低，不利用轨道供电，车辆搭载比亚迪研发的电池，属于小运力跨界型轨道交通运输系统。“云巴”的优势主要运用于中小城市主要交通线、大型城市交通支线和加密线、机场与高铁站接驳线以及大型景区、社区交通线。据了解，西安“云巴”或将首先落地曲江新区，线路9公里左右。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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