西安公共自行车运营现状：夹缝中求生存免费骑行是优势(2)

2020-08-30 12:06　　华商网-华商报　　字号：T|T

市民声音

西安地铁口停满电动车

挡住自行车站点无法还车

7月22日，有西安市民向华商报反映，称西安市南稍门地铁站东南角有好多电动车停着，这里有个公共自行车停放点，还车都进不去。

家门口没有公共自行车站点

会扫共享单车出行

8月27日，记者在街头随机采访到西安市民胡女士，“我家住在北稍门，离安远门地铁口还有点距离，在地铁口有公共自行车站点，但是我家门口没有，以前我早上去地铁口有时候坐公交有时候扫个共享单车，疫情之后我都走路去。”胡女士说，一夜之间共享单车遍地都是，经常看到一堆共享单车把人行道占得水泄不通，更是包围了公共自行车站点，想取车还车都很难。

公共自行车限制大不方便

要押金300元并开通业务

“前几天我出门要去地铁站，看见公共自行车可以扫码，但我扫了半天都没研究出来咋用，最后还是骑了路边一辆共享单车。”西安市民游女士说，回家后给女儿说起此事才知道，需要先交押金300元并在长安通上开通公共自行车业务，才能使用。如今共享单车都不再需要交押金，而且随时可用。

公共自行车经济实惠

操作比共享单车更简单

“我媳妇下班晚，她单位楼下和我家楼下都有公共自行车站点，我每次接她，我俩一人骑个自行车就回家了。”家住西安城东千户村的王先生认为，公共自行车一小时内免费，共享单车如果要用得划算就得买优惠卡，操作起来步骤太多太繁琐。

记者走访

8月26日，记者走访西安多地，实地探访了解西安公共自行车生存现状。记者发现，在大的公交车站附近，基本都有公共自行车站点，其中包括有桩和无桩存车。相较之前共享单车随处停放、挡道占路的情况有所好转，多地在行道树之间设置有停车框，共享单车和公共自行车分别停在不同的框内，主路上的共享单车基本都摆放整齐。

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