金陵一桥为啥要维修？ 桥梁出现裂缝 第三联弯曲变形 计划本月26日恢复通车

因市区金陵一桥加固施工，7月1日22时，我市交警、市政联合对该桥全段进行了封闭，禁止一切车辆和行人通行。那么，金陵一桥为什么要修，存在哪些安全隐患，何时修好通车呢？带着这些问题，记者进行了实地采访。

7月2日一大早，记者赶到了金陵一桥。只见已封闭的桥两端各放着挡板，路过车辆纷纷绕行。在桥中间位置，几名工人正用钻机对桥面进行钻孔（见右图）。据了解，金陵一桥全长640米，共分为五联，于1990年12月建成通车。由于该桥位于我市交通干道上，长期承担着繁忙的交通任务，造成桥梁结构出现多种病害和缺损，结构承载力和强度有不同程度的减弱，耐久性受到影响。尤其是桥梁第三联，结构超限受力裂缝较多，主梁跨中下挠明显，梁体变形，不能满足设计荷载等级要求。

市住建部门在2014年对金陵一桥正常维护时，发现桥梁第三联主梁跨中下挠，同时桥下出现裂缝。及时委托检测单位对桥梁进行检测，并于2015年在桥梁两端设置限高架，对车辆限载通行。检测单位在对桥梁连续两年跟踪检测中发现，桥底裂缝有增长趋势，根据最终检测结果，评定等级为 D级（不合格状态）。市住建部门根据检测结果，多次邀请桥梁专家对桥梁的加固方案进行论证优化，最终确定对第三联采用体外预应力补强加固、对全桥裂缝进行封闭处理的加固维修方案，专家组要求桥梁应立即加固。

市政工程建设管理处工程师权明告诉记者，这次维修首先对全桥裂缝进行修补处置，并对梁体进行防水涂料粉刷，保护混凝土结构。同时，对长120米的第三联桥面进行钻孔，并灌注混凝土，待混凝土达到强度后，再对体外新增加的钢绞线进行张拉，提高箱梁截面抗弯、抗剪承载能力，减少梁体后期裂缝和变形发展，使第三联达到承载力要求，延长桥梁使用寿命。

权明说，由于桥面施工精度要求非常高，必须在静态下进行，所以施工期间大桥不能运行，希望市民能予以理解。他们也会24小时不间断施工，早日完成维修任务。按照计划，到本月26日，金陵一桥将恢复通车。通车后，市住建部门将对加固后的桥梁承载力进行检测，达到各项要求后，将去掉桥两端的限高架。 本报记者石宝军

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