西安地铁五号线友谊路段沿线五年后将恢复绿色原貌(2)

线路反复优化 迁移树木减至450棵

据了解，西安地铁五号线是2013年12月经由国家发改委审批的《西安市城市轨道交通近期建设规划（2013—2018）》中的一条重要线路，也是西安地铁线网中的又一条东西走向大动脉，未来将与现有一号线构成西安地铁东西方向骨架线路。该规划方案编制时考虑到友谊路是城市核心区域东西向主要交通走廊，客流量大、拥堵严重，沿线密布金融商贸、科技、医疗、居住用地，故将该路全段规划了地铁线路。目前，线路一期工程环评报告于2014年12月3日通过省环保厅批复，工程可行性研究报告和初步设计均取得了省发改委的批复。按照西安市委、市政府的安排部署，线路计划年内11月开工建设。鉴于此，地铁五号线项目建设的合法性与公益性可谓不言自明，而同时，地铁五号线友谊路段站点与全线也有着特殊的协调性。

据悉，地铁五号线在友谊路全段设置了边家村站、黄雁村站、南稍门站、文艺路站、李家村站和太乙路站6座车站。其中，换乘站3座，分别与规划中的七号线、已运营二号线和在建四号线进行换乘，其中李家村站在四号线工程中已同期建设。地铁五号线沿友谊路布设主要是根据地铁线网规划方案统筹设置而来，如布设在南二环，则离沿小寨东、西路布设地铁三号线过近；如布设在环城南路，则离沿东西大街布设的六号线过近。沿友谊路布设与地铁六号线和三号线线路遥相呼应，空间距离大体相当，加强了城市中心区轨道交通网的密度，有利于城南老百姓更方便的乘坐地铁绿色出行。截至7月地铁五号线前期工作开展两个多月以来，地铁部门与园林部门已反复对地铁五号线友谊路段各站点区间影响施工的法国梧桐树进行了认真细致的统计，多次对围挡方案、交通疏解方案进行优化，使施工区域内法国梧桐树移植数量从最初的1025棵减少至450棵。目前，西安市城市管理局正在依据《西安市城市绿化条例》、《西安市绿线管理办法》等相关法规文件做移植审批前的准备工作。

合理迁移树木 科学恢复树木

早在9月1日，西安城市管理局组织多名绿化专家及热心市民曾召开专家论证会，并按照专家意见委托西安古建园林设计院编制树木移植和绿化恢复方案，9月底前对方案进行专家评审。西安地铁办根据专家论证会意见继续优化方案，做出了多方面调整措施。一是在施工方案上多考虑保护树木，宁可施工慢一点、施工难度大一点也要自己克服保护树木。尤其是针对站点围挡面积，在保证基本施工前提下，将围挡面积压缩至最低限度。围挡内仅对基坑和打桩区域树木进行移植，其余树木除对树冠进行必要修剪外全部保留。同时在与施工单位合同中加入树木保护条款，对围挡内保留的树木采取针对性的保护措施。二是将全线范围内需移植大树全部反映到图纸中，配合园林部门完成五号线树木移植和绿化恢复方案的制定与编制，对需要迁移每棵树进行编号、归类。三是与规划局、市政局针对管线迁改方案反复论证，使管线迁改线位尽量回避现有绿化树木，如实在无法避开则尽可能减少迁移数量。四是与交管部门积极沟通，摒弃以往道路拓改区域内树木全部移植的做法，全部保留交通疏导平直段树木，仅对交通疏导过渡段树木进行少量移植。

同时，针对部分市民担心移栽树木能否成活、友谊路沿线能否恢复绿树成荫景观等问题，西安市城市管理局将采取多种技术手段和措施提高移栽大树成活率，将选择树木迁移的适宜季节，即秋、冬季或明年春季实施迁移。移植前“去冠”减少水分蒸发，根据树木胸径尺寸，扩大根部土球倍数。移植后在树根部喷洒生根粉，同时给树“打吊瓶”——输入专用营养液等。迁移走的树木计划全部植至专门的苗圃里面寄植起来。还将对迁移大树统一编号、建档，并公布迁移去向，主动接受市民监督，确保树木迁移后得到有效养护管理与恢复。待地铁五号线建成后，将根据已设计论证的绿化恢复方案全面实施绿化恢复工作。届时，友谊路沿线将再现枝叶繁茂、绿树成荫的靓丽风景。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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