西安涉改取消公车6804辆 节约支出近1.2亿元(2)

全市节约支出近1.2亿元

车改一年来，到底有啥改变？目前因为车改工作尚未全面结束，车改后具体的节支情况还不详尽，但是市车改办经过严格测算得出，车改后我市节支率为13.54%。调查问卷也显示，干部工作作风得到明显改善。

记者从市车改办获悉，按照中省车改节支率的要求，经过严格测算，我市公务用车制度改革后节约支出11997.42万元，节支率为13.54%。

其中市级（含省以下垂管单位）节支约3839.87万元，节支率为12.25%；区县节支约8157.55万元，节支率为14.24%。

车改期间，市公车办组织了相关的问卷调查。调查显示，公务用车改革后，领导干部和工勤人员公务活动，自行选择公共交通工具已成为新常态。领导干部特别是副职领导干部拥有了消费支配的主动权，工作的积极性进一步提高。

问卷调查中可发现，98%的副职领导干部对改革持支持拥护的态度。绝大多数干部认为公车改革是大方向、大趋势。现在，坚守岗位的人员多了，应酬赶场子的人员少了。视频会议多了，基层忙碌接待少了。

健康环保 于公于私都是好事

“我和我的同事，如今不论是上班还是去别的地儿开会，基本都是公交、地铁出行，有时候还会骑会儿公共自行车，环保又方便，一并还锻炼了身体。”在西安市环保局上班的王先生，对车改带来的改变表示认同。

王先生说，以前上下班基本都坐班车，出去开会或者检查，单位也会派车，公共交通基本用不上。车改之后，他上下班基本都乘坐地铁、公交，有时候出了地铁，路边再骑一辆公共自行车。“小风一吹，蹬得满身是汗，正好弥补了没有时间锻炼的遗憾。”

王先生认为，车改首先改变了政府形象。如今领导干部纷纷乘坐公共交通，能近距离和老百姓接触，听民声、了解民意。“坐地铁去政府上班的时候，常常会碰到哪个局的局长就坐在旁边，这在以前，是根本不可能的事儿啊。”

“车减少了，司机也减员了，成本下来了。”此外，王先生认为，车改确实为政府节约了不少成本。以前单位院子里停车位基本占得满满当当，如今再看，停车位空出不少，停放着的不少也是私家车。

“环保人当然最关注环保。”王先生告诉记者，环保系统一直倡导市民绿色出行，但是效果甚微。车改后，公车数量明显减少，对环保事业贡献不小。

“现在出去开会或者检查，大家基本会约定个时间，分别乘坐地铁、公交在约定地点集合。”王先生说，环保部门属执法部门，遇到夜间检查时间紧急，几个同事就拼一辆私家车，分别给开车的同事补点钱。“当然大多时候都不会收钱，这样以后再一起拼车，大伙儿就会自觉轮流开车。”

“我三分之一的时间会走路，三分之一坐公交，三分之一开私家车。”未央区机关事务管理局局长焦永红告诉记者，车改之后，他上下班的出行方式分为三种。出行方式取决于事情轻重缓急，有急事必须开车，那就开着私家车上班。一般情况下，他会首选公交和步行。他家住张家堡附近，步行上班约需50分钟。“上下班选择步行，一天锻炼的任务就完成了，身体健康，心情也愉悦，还不给交通‘添堵’。”

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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