【宝鸡】绿色慢行让人们在美景中徜徉 ■ 本报记者 张帆

把风光串起来

每逢周末，只要天气晴好，家住高新区和谐路的邓先生就会背上照相机，在高新广场上取一辆公共自行车，然后从蟠龙大桥出发，沿渭河河堤一边骑行，一边用镜头记录正在锻炼的市民、游玩的人群、嬉戏的候鸟、优美的景点，最后从峪泉路步行桥返回。他说：“横跨渭河的桥梁、沿岸修建的河堤路，仿佛一条蜿蜒的波带，将我们身边的好风光串联起来。”

不过，让邓先生感到有些无奈的是，这条串起好风光的道路还不完善。例如，河堤路并未全部贯通，部分路段存在行人、自行车、汽车相互争道的现象；渭河北岸河堤路大多铺设了鹅卵石，没有开辟专门的自行车道。“能不能像经二路、东风路和金台大道那样铺设专门的‘绿道’，将人行道、自行车道分离？这样一方面会更加安全，另一方面也给喜爱骑行的市民提供了场地。”邓先生建议。

其实，上述问题也引起了我市规划部门的关注。“宁波的‘紫道’建设给了我们很大启发。”市规划设计院助理规划师程妍说，宁波正在建设的文化紫道，将该市莲桥街历史建筑群、月湖盛园、槐树路历史建筑群、天主教堂外马路历史街区等散落的历史街区、历史建筑，通过沿线城市雕塑、街道小品、标识标牌等形式有机串接起来。与宁波市相比，宝鸡市区的魅力在于有着特色鲜明的旅游景点、良好的自然生态、丰富的物产资源。加之近年来我市中心城区的绿化工作成效显著，渭河流域综合治理亮点纷呈，何不在宝鸡建起绿色慢行系统，将这些优势资源整合，形成强大的集聚效应，从而拉动市区旅游和城乡一体化发展呢？于是，我市规划部门开始着手编制《宝鸡市绿色慢行系统规划》。“绿色慢行系统”，是在绿色交通导向下的慢行系统规划，主要指以区域绿道为骨干、城市慢行道为补充，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区等的线性慢行空间。据悉，绿色慢行系统包括区域绿道、滨河绿道及城市慢行道三种类型，既兼顾休闲、健身、游憩等功能，进一步优化城市布局结构，又倡导了绿色环保的生态理念。

使生活慢下来

面对快节奏的城市生活，人们渴求张弛有道、轻松和谐的“慢生活”。如今，返璞归真的生活方式越来越受到人们推崇。而建设绿色慢行系统，无疑是实现这一生活方式的有效途径。

顾名思义，绿色慢行系统 =绿道 +慢道。那么，我市是否具备建设绿色慢行系统的条件？记者了解到，近年来，随着我市城市道路提升改造，市区经二路、金台大道、高新大道等主干道已实现人车分离，城市慢行系统骨架已基本形成。同时，随着“绿色宝鸡”“水润宝鸡”建设，我市建成了一批内容丰富、形式多样的公园和绿地，从一定程度上改善了城市环境，丰富了城市景观，也给绿道线路的选择打下了坚实基础。其中，沿渭河两岸的绿道是城市的重要景观带，它将渭河公园、体育公园、千河湿地公园、人民公园、石鼓山公园等城市主要发展节点相串联，成为城市绿道系统的“脊柱”，这条绿道目前已经基本形成。

对于久居城市的人们来说，绿色慢行系统重在突出生态和休闲功能，达到绿量和布局的优化，让忙碌的都市人回归“慢生活”。记者在《宝鸡市绿色慢行系统规划》中看到，我市共规划了17条绿色慢行线路，包括滨河绿道4条、城市慢行道2条、区域绿道11条，由此形成“鱼骨型”城市绿色慢行系统布局。沿城市发展东西向主要有4条：渭河南北岸绿道2条、由城市主干道形成的慢行道2条。其中，城市主干道慢行道包括1号慢行道和2号慢行道。1号慢行道线路为：沿引渭路—新福路—游园路—经二路—东风路—大庆路—陈仓大道；2号慢行道线路为：沿太晁公路—姜谭路—清姜河堤路—川陕路—广元路—火炬路—宝光路—天玺路—高新大道。南北向线路主要依托千河、金陵河、清姜河、茵香河、马尾河等支流及城市绿色生态廊道，共有13条。

区域绿道主要分布在山区、塬上，将城市周边重要的历史文化、自然风景区等旅游资源联系起来，形成网络，为居民提供风景观光、历史人文体验、深林呼吸功能。滨河绿道主要分布在渭河及其支流等河流沿岸的区域，为人们提供亲水体验功能。城市慢行道将城市内部的公园、重要功能区联系起来，重在为居民提供休闲游憩场所，为居民到达城市各功能区提供绿色、低碳的交通环境。

让感觉美起来

根据我市规划部门的实地踏勘和调查访问，显示出我市现有慢行道、绿道呈现出“骨架初显、细节不足、空间受挤、衔接不畅”的特点。主要表现为慢行交通的通行空间与环境不尽完善，自行车出行安全性差，城市绿道建设处于起步阶段、尚不成系统等问题。

市规划局用地规划科科长高欣说，建设绿色慢行系统必须解决上述问题，在现有基础上进一步提升品质。要不断完善步行道、自行车道及其停放设施、过街设施；在道路铺装、绿化照明、标识和引导、街道界面设置等方面既要清晰明了，又要突出地方特色。特别需要注意的是，要将绿道、慢行道与公共交通相衔接、与城市公共空间相结合，形成点、线、面、环相结合的整体空间形态。

高欣坦言，绿色慢行系统建设是一项长期的任务，还需分期实施、逐步推进。他建议，市上尽快确定实施主体部门，近期对1、2号城市慢行道和渭河南北两岸进行建设，在城市道路提升改造中考虑慢行道设施建设；注重河堤整治改造、节点疏通，例如，打通神农大桥、胜利大桥南北桥头河堤等。同时，可以在金陵河口、千河口及钛谷路增设慢行桥，改造创新路北口原横跨渭河的水管桥等，进一步提高渭河南北向通行效率。 “绿道慢行系统的建设意义重大，可以起到推动区域经济发展、加强宝鸡旅游品牌、构建生态和谐社会等积极作用。”市规划局局长杨锦辉说，绿色慢行系统体现了“融合、民享、生态、低碳”的理念。该系统将打通我市各类特色旅游点位，吸引游客前来宝鸡观光旅游，沿途设立的旅游商店、农家乐、休憩驿站等配套设施，既可以提供就业岗位，也能够拉动内需、刺激消费。各景点以绿色慢行道路相连，可以将具有观赏价值的旅游资源整合起来，使绿道成网、景观相连、景随步移、人景交融，打造生态、休闲、宜游、宜行的绿色慢行廊道，创造最佳人居环境，让“幸福宝鸡”更加靓丽。

声音

放慢脚步享受美好生活

张 帆

如果说贯穿城市与乡村的机动车道是“快行系统”，那么，我市规划的绿色慢行系统，就是以绿色为主基调，让人们放慢脚步、闲庭信步、亲近自然、返璞归真，尽情享受幸福美好的“慢生活”。

绿色慢行系统不是和追求速度、效率“唱反调”，其目的是让“快”的更快、“慢”的更加舒适和安全。如今，随着经济社会快速发展，城市的汽车保有量不断增加，“快行系统”拥堵严重，随之而来的人车争道、大气污染、能源消耗等问题日益凸显。加之人们生活水平不断提高，环保意识不断增强，快走、骑行等健康绿色的出行方式，越来越受到广大市民的推崇。故而，打造一个环境优美、安全通畅的绿色慢行系统，可谓恰逢其时。

绿色慢行系统的建设，包括步行和自行车交通的各类组成设施，主要有自行车道、步行道、多用途功能混合通道、停车设施、道路交叉口、标识系统、过街设施等等。可见，该系统是一项庞大、复杂的社会工程，需要各相关部门积极配合、协同推进。笔者建议，要处理好“快”与“慢”的关系，使绿色慢行道与河流、桥梁、铁路、城市道路等实现合理衔接，让市民出行更安全、顺畅；要进一步完善配套设施，增设公共自行车提取点、停放点，以及公共厕所、休憩驿站、直饮水点等便民设施，给群众绿色出行提供便利条件。同时，广大市民也应从自身做起，多选择步行、骑自行车、坐公交等绿色出行方式，引领低碳、和谐、健康的生活方式。

正如一首歌中唱到，“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。”相信绿色慢行系统将成为完善城市空间功能、提高居民生活品质、提升城市生活魅力的生态廊道。人们在绿色慢行长廊中放慢脚步，沉寂在诗情画意的美景中，放下“眼前的苟且”，品味着“慢生活”带来的轻松惬意。

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