《大西安立体综合交通发展战略规划》发布 新环线长达270公里(2)

“345”立体综合交通体系

从2014年8月开始，李翔和同事们就一直忙着《规划》的编制工作。“这也是全省首个专题性、区域性立体综合交通发展战略规划。”李翔的手在一张张交通布局结构图上点过，“我们希望打通地域限制，统筹交通基础设施建设，加快构建一个国际性综合交通枢纽。”

此次《规划》所指的“大西安”主要包括西安、咸阳、渭南3市城区、县区及杨凌示范区。其中重点区域为西安市城区、咸阳市城区和西咸新区。李翔说：“当下的大西安，随着城市空间拓展，发展重心将逐步西移、北移。要打破现有以钟楼为中心的枢纽和网络布局结构，形成以渭河为城中河，以科技创新引领轴、古都文化传承轴、国际文化交流轴为纵轴的多轴线城市发展新格局，综合交通也将从适应城市发展需求向引导城市发展转变。”

交通运输作为经济社会发展的先行者，对促进城市内外流通具有重要的支撑作用。

将于2017年年内正式开通运营的西成高铁，让很多陕西人非常期待。西成高铁联调联试测试车从西安北站开出，仅7分钟就能抵达阿房宫站。在《规划》中，阿房宫站即西安西站，它和西安咸阳国际机场、西安北站等组成8个枢纽，共同肩负起“国家级综合枢纽”的重任，最终形成布局合理、层级清晰、衔接高效的一体化客货运输枢纽体系。

建设起国家级、区域级、都市级“三级综合枢纽”，是此次规划设计大西安“交通圈”的一大亮点。“这样的布局，能撑起并拉大城市骨架。”王元庆如是说。

据了解，在建设大西安“345”立体综合交通发展体系中，“3”包含国家级枢纽，西安城东、咸阳西等区域级枢纽，秦汉新城、经开区等都市级枢纽；“4”就是通过逐步优化铁路网、公路网、航空网和城市交通网“四张交通网络”，不断提升大西安区域运输服务能力；“5”就是通过搭建综合交通云计算、综合交通协同管理、综合交通结算支付、公众信息服务、物流信息服务“五大服务平台”，依托智慧交通管理手段，全面提升综合交通整体效能。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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