北客站深夜出站没地铁 西安市政府召开现场会重新论证接爻设施(4)

光靠改善硬件，就能无缝接驳吗

这些改进措施，包括从列车到站前广播提醒，出站标识、人工引导，地铁延点、公交乘坐便利，以及基础设施提升，将对西安北客站地区旅客接驳运输问题有一定改善。

但光靠改善硬件，就能实现真正的无缝接驳吗？

有市民在网上留言认为，细节之处方显管理水平，硬件提升还需精细化管理。此次暴露出来的问题，众说纷纭。

有网友说：我认为高铁能加开列车为群众解难，而接驳不畅就会造成“最后一公里”问题，做不好就成了瓶颈。要解决这个瓶颈需要各个部门、系统及时通气、互相配合。而地铁、公交、出租三大接驳方式中，个人认为应该以公交为主，出租为辅。原因是：地铁加开列车如果旅客不多，花费的人力、物力大，有些浪费；公交运力不及地铁但花费小机动性较强，可以根据列车到站情况安排到市中心、不同方向的车次，满足大多数人需求；出租运力最小，但机动性最强，可满足除公交以外少部分个性化需求人群。

市民李先生说，其实可以在地铁停运以后专门开通北客站到市区的接驳巴士线路，票价可以适当高于公交票价，从而达到能够持续运行的目的，也不用影响地铁的正常检修和相关公交公司的运营成本。

市民邓先生认为，除了硬件方面的无缝接驳，更重要的是做到“软环境”的无缝接驳。像这次出现旅客大面积滞留的情况，各单位都有预案，貌似都有道理，结果却是依然出现旅客大面积滞留。为什么不能提前预演一下，把乘客可能遇到的各种困难想在前面？而不是出了问题再去补救。西安提出事不过夜马上办，做人民的“五星级服务员”，这次出现的问题需相关单位工作人员提高服务意识，从一点一滴的细节做起，重在办事、成于务实。

记者雷婧

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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