西余铁路将整体改造恢复客运功能？西安铁路局：暂未得到消息(3)

2021-01-07 11:16　　华商网-华商报　　字号：T|T

市民声音——

支持铁路开通将有利出行

听说西余铁路即将整体改造恢复客运功能，很多鄠邑区的居民觉得这是一个特别开心的消息。

网友阿论说：“这趟列车承载着满满的儿时回忆，我人生第一次坐火车就是西安到余下的绿皮车，还有惠安湖的春游，余下电影院的电影，太怀念了。希望这趟车尽快恢复客运，我们可以重找一次回忆。”

市民朱先生说，期待西余铁路改造恢复客运功能，闲置的铁路是对国家资源的浪费，如果能恢复客运功能，鄠邑区的人往返西安又多了一条路，也能促进沿线经济发展。未来的鄠邑区，客运大巴、火车、地铁均能抵达，居民可以按需选择出行方式，是一举多得的好事。

反对成本太高对沿线居民生活影响大

对于西余铁路改造成客运线路，周边部分居民却持反对态度。

市民李先生说，西余铁路的火车跑得很慢，经常造成阿房一路和枣园路两个道口堵车。火车鸣笛也很影响周边人，早上和晚上，火车一路鸣笛过去，沿线住宅区的老人和孩子都睡不成觉。如果要改成客运线路，那么这样的问题只会更加突出。作为沿线居民，呼吁要么拆除铁路，要么降噪，让大家可以安全舒心生活。

市民张女士说，自己就是鄠邑区居民，但对于西余铁路改成客运，自己并不支持，“现在从鄠邑区去西安非常方便，不管是高速还是低速，都很便捷，没有必要开通铁路。比起汽车，铁路对周边的环境污染更严重，这条线路经过城区，改造起来成本很高，对沿线居民的安全、环境都没有好处，希望能拆除这条利用率不高的铁路。”

外地案例闲置铁路改造城市轨道交通

其实，早在2008年，闲置铁路改造城市轨道交通的国内范本已经开通试运行。

2008年4月，北京市和原铁道部决定对国铁京包铁路和康延支线进行改造，仅仅四个月后，北京市郊铁路S2线正式开通运营。开通后的S2线被网友称为“一条开往春天的列车”，在北京世园会时期，完美完成了其承载任务。

2009年8月，为加强金山郊区与上海中心城区之间的交通联系，上海市和原铁道部决定将原本承担上海石化货运业务的原金山铁路支线，进行改造，设站9座，并于2012年开通运行。2012年至2017年，金山铁路日均客流从开行初期的1.3万人，增至3万人，累计发送旅客超过4000万人。开通后的金山铁路，如预期一样，将金山滨海旅游经济带入发展快车道。

记者毛蜜娜

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