西安限行原因 其中机动车保有量已近300万辆(2)

冬防期采取限行措施缓堵与治污减排效果显著

据介绍，2017年11月20日至2018年3月15日，在冬防期西安市对机动车采取了每日两个尾号限行措施，从限行效果看，主要污染物减排与缓解城市拥堵效果明显。据西安市机动车排气污染监督监测中心测算，冬防期实施机动车限行措施期间，西安市机动车四项主要污染物排放量较限行前下降约17.5%。每日车辆限行数，按车辆类型划分，小型汽车50.44万辆，中、重型汽车2.56万辆；按燃料类型划分，汽油车（含天然气汽车）49.47万辆，柴油车3.53万辆。根据国家机动车污染物排放测算模型计算，机动车四项主要污染物每天排放量减少约160吨。

今年1月下旬，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》中指出，西安限行后拥堵下降13.1%，是机动车限行后拥堵降幅最大的城市。数据显示，限行每天可减少约44万次的机动车出行，高峰时减少约4.7万次机动车出行。

3月26日陕西省政府新闻发布会发布，西安市冬防期在全省10个设区市中空气质量改善程度最大，PM2.5浓度同比下降29.7%，PM10浓度同比下降18.6%，重度及以上污染天数同比下降51%，三项指标的下降幅度均位于全省第一位。

夏季臭氧污染高峰即将来临

由于机动车在拥堵或怠速时造成燃料不完全燃烧，会产生更多的污染物排放，是正常行驶状态下污染物排放的10余倍。近年来，西安市夏季臭氧污染形势逐年加剧，呈现出来得早、去得晚、天数多、污染重的特点。

与此同时，近年来，西安市氮氧化物污染问题也日趋凸显，2014年二氧化氮日均值超标16天、2015年超标11天、2016年超标34天、2017年超标57天，2018年截至4月11日二氧化氮（NO2）已超标33天（2017年同期为31天）。据中科院地环所分析研究：交通污染源是导致氮氧化物超标的主要因素，其产生的污染物与挥发性有机物在高温、强光辐射的作用下，形成二次污染物，导致臭氧超标。对此，控制机动车污染物排放十分必要。

记者文锦

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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