禁限行令让二手车更难出手 西安市民担心街头僵尸车激增(2)

旧车出路

二手交易难出手

市民担心街头僵尸车激增

采访中有不少市民提出，不允许在市区开，那就只能卖，还只能卖往农村。但周边农村对于车的需求可能没那么多，如果出不了手，就等于报废了。“到时候，大家肯定不愿再花钱把车停地库，扔在路边的车肯定会激增，这又会占用原本就紧张的城市道路和停车位，还影响市容市貌。”有市民担忧。

“汽车属于个人财产，政府怎么能‘强制报废’呢？”刘先生表示，既然政府要推行，应该综合考虑各方因素，建议相关部门联系汽车厂商推出以旧换新活动，或者回收后补贴现金，这样的话车子也不至于变成废铁，造成浪费，车主们换车经济负担也小一点。

7月25日，记者从西安市环保局了解到，目前只是征集意见的第一步，有不合理的情况，会随时调整。

目前已征集到市民的多少建议呢？记者未得到西安市环保局的回复。 记者 任婷 实习生 曹甜甜

再问“禁限行令”

24日下午的媒体见面会上，尽管西安市公安局、西安市环保局对《征求意见稿》做出情况说明，但有市民指出这样的解释说明并没有解答他们的疑惑。有市民留言提出几大质疑：

1.“禁限行”车辆数是按时间统计的，还是按排放标准统计的？

西安市环保局副局长表示，禁限行实际是以排放标准作为参考的（汽油车国Ⅱ及以下、柴油车国Ⅲ及以下），用时间节点表述，是方便市民理解。

那么，其公布的受影响的27.7万辆车到底是按哪个标准统计的？如果是按时间节点统计，其中2008年8月1日前注册登记的国Ⅲ车又有多少？

2.按哪套标准执行，该“板上钉钉”！

注册登记时间和排放标准明显是两套标准。身边2008年8月1日前注册登记的国Ⅲ车有不少，相信在环保局统计的27.7万辆中也占了一定比例。

到底按哪套标准执行，该“板上钉钉”，让这部分车主明白他们到底有没有权利开进城区。

3.“只是禁限行”，实际和报废有什么区别？

说报废和禁限行是两个概念。可一个住在西安市内的市民，无法开车出城；住在三环外的市民，无法开车进城上班，如果非要说这车和报废的区别，那就是你还可以贱卖！

这不是报废，却比报废更让人欲哭无泪。

4.说了那么多法律依据，咋不提提《物权法》？

《宪法》规定，公民的合法私有财产受法律保护，任何组织和个人不得侵犯。《物权法》规定，公民对合法车辆的使用权不受侵害。这些上位法为什么管不住西安市以环保名义发出的通告？草率地对市民财产权和使用物权进行限制，那么此举将有违法嫌疑。

5.环保局副局长为何敢说“一定会执行”？

政府部门必须依法行政，“法无授权不可为”。大气污染防治法修订过程中，曾经有一个授权地方政府采取限行措施的“58条”，但在最终审议中，全国人大常委会删除了这一授权条款，原因是“限制机动车通行涉及公民财产权的行使，应当慎重”。那么西安市环保局相关负责人说出“一定会执行”时，有没有经过“慎重”考量？

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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