过秦岭

“摩崖栈道留胜迹,

暗渡陈仓成典故。

铁路实现电气化，

汽车又有高速路。

古今文明相辉映，

南来北往不隔阻。

假如李白在当世。

又要感叹行路易。”

这首《过秦岭》的诗歌是我在2007年10月1日西安至汉中高速公路通车前写下的。这首诗反映了我当时的喜悦心情和过去穿越秦岭的“难”和现在过秦岭的“易”。

有地理知识的人都知道秦岭是中国南北的分界线。过去，秦岭南部的汉中人要到西安，只有阳平关至安康的铁路和108国道。我爷爷曾在甘肃两当教过书，他说过，那时他从汉中到两当是步行的。

秦岭，在陕西境内是关中通往陕南的天然屏障。我从1974年离开陕南的家乡，三十多年来，每年至少回去一次。每一次乘坐火车翻越秦岭，我便对古人们发出的“蜀道之难，难于上青天”多一份感受，同时也对现代便捷的交通生出无限感慨。

记得七十年代我从兰州回汉中途经西安后，由于水患，不能乘火车，只能乘汽车。这是我第一次乘汽车回家。不到三百公里的路程，我们却在108国道上坐了十二三小时的车。当然，那些年坐火车，没有点“功夫”是不行的。春节，从汉中上车有时是没有坐位的，坐车变成了“站”车，有时有的顾客甚至从汉中站到西安,一站立就是十个小时左右。

记得1980年，宝成铁路发生几十年不遇的洪水袭击。阻断了西安到汉中的交通。我们中铁一局接到上级通知，迅速成立了中铁一局宝成铁路抢修指挥部。我从中铁一局团委被抽调到指挥部。宝成线被冲，沿线的铁路、公路、水、电、通信都不通，当时中铁一局指挥部就设在秦岭车站的列车上，我们在卧铺车上一住就是四十天。回想起来，可谓过足了睡卧铺的“瘾”。有一次，我们一行三人从秦岭站出发步行沿铁路线到凤州。踏着泥泞坎坷的路，我们看到无情的洪水把铁路冲得已面目全非：有的地方路基被淘空，有的地方钢轨被扭成“麻花”，有的地方桥梁似“铁索桥”只剩下钢轨，有的隧道口被泥石流堵上洞口。我们中铁一局的抢修队伍像行军打仗的战士，有的身背被褥，有的身背炊具，有的还背着高粱秆皮编成的席子，一字排开，徒步前行。抢修用的推土机、汽车艰难地逆河而上。我曾在一个工点住过一晚，这是一间临时搭起的活动房，劳累了一天的员工们“亲密无间”地挤在地铺上，一数有二十五人，半夜鼾声一片。俗话说救灾如救火，员工们以十万火急的紧迫感，在艰苦的环境下，四十天时间就抢通了宝成线受灾路段，我们中铁一局受到上级通电嘉奖。抢修工程结束后，我们抢修指挥部的工作人员还在秦岭车站合影。至今，我还珍藏着这个合影照。

除这张合影外，让我至今难以忘怀的是，一次我们正在冲毁的铁路路基上从宝鸡方向往风州方向赶路，忽然后面一声女高音：“中铁一局李同志”。这清脆的喊声回荡在秦岭的大山中。我回头一看，七八十米外一群穿着时尚的女孩儿在喊我们。我立即停下来，往她们方向走回去。原来，这是铁道部文工团的女演员们到铁路抢险工地演出，受中铁一局员工的“委托”在喊。因为演员的嗓子洪亮，容易“传达”。女演员们喊我们是中铁一局抢险指挥部要捎一封书信到凤州“前线”的铁一局局领导那里，解决急需办理的抢险事宜。电话不通、道路不通，只有人捎信了。我们接过信，感谢了女演员也告别了女演员，大步走向凤州。一路上女演员的喊声在我耳边响起，这是我听到的最好听的声音了。至今。我还能想起那美好的情景。

随着西部大开发热潮的掀起，陕西的交通更加便利了。如今西安至安康的铁路线通车了，西安至汉中的高速公路通车了，加上原来的阳安铁路和108国道，作为乘客的我享受到了它的便利：想坐火车就坐火车，想坐汽车就坐汽车。想走那条路就走那条路，方便得很。特别西汉公路通车后，从西安到汉中只近四个多小时。一天时间，乘客可以从西安、汉中来个往返。2008年4月的一天，我们一家人回汉中老家，妻在西安剁好饺子馅，我们带上这些饺子馅乘车从西汉公路回到城固，为父母包了西安饺子馅的饺子，你说西汉高速公路方便不方便。父母着实高兴了一阵子，他们在城固吃上了西安的饺子。

西汉高速的开通，汉中进入了以西安为中心的四小时经济圈。汉中到成都只要5个小时,进川入蜀很方便。处在关中、成渝、江汉经济圈交汇地带的汉中交通枢纽优势愈加凸显。同时，接收西安、成都为中心的两大都市圈的经济辐射能力进一步增强,有利于促进汉中与大城市经济的融合。

汉中人很感激西汉高速公路给他们带来的便捷。只要说到交通，汉中人就会说“西汉高速”。同样，西安人也感激西汉高速公路。

听说西安到成都还要修一条高速铁路。这条铁路修通后西安到成都只需两小时，汉中到成都只需一小时。多好啊，我们盼望着。（原载《中国作家协会网》，作者李林）

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