自行车道仅占西安城市道路20% 部门道路无路可走停车苦难(3)

自行车道仅占城市道路20%

根据西安市交通发展年度报告，西安市居民选择慢行出行方式在2011-2014年呈逐步减少趋势，由2011年的49.1%减少至2014年的39.2%。究竟是哪些原因导致慢行出行方式越来越少？记者采访中了解到，现在自行车专用道设置比例有点少，自行车道覆盖西安市城市道路长度仅占总量的20%左右。慢行通道连续性不够，部分城市道路上违章占道经营、违章占道停车等现象十分突出，特别是老城区及商业中心区等地区。此外，慢行通道舒适性差，部分道路步行环境较差，行道树绿化遮荫效果较差，缺乏休息座椅、环境小品等道路设施。

自行车道是指在马路上特定规划给骑自行车通过的一条路，一般宽3米左右。可是目前，在西安市的自行车道上，自行车、电动自行车、电动摩托车乃至行人“共用一道”的现象非常普遍。由于缺少专用的自行车道，通行环境非常恶劣。自行车与汽车争道、在夹缝中危险骑行的现象较为普遍。折射出政府部门在城市规划中将重点放在拓宽机动车道，却忽视了非机动车的道路状况，导致自行车通行环境日益恶化。

刚刚毕业不久的大学生小范说，他在高新区一家科技公司上班，几乎每天都是骑自行车上班，每天感觉自行车根本就无路可走。有的自行车道与人行道放一起，行人很多，无法畅行；有的与机动车道并一起，路边又常常停满了机动车。随着城市汽车数量的迅猛增长，西安市大部分地方机动车道和非机动车道混用，甚至有些地方人行道、自行车道和机动车道混用，形成了“三道合一”的情况。另外，一些道路本来就窄，两边还被划上了机动车停车线，使自行车道变成了停车位，几乎无路可走。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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