自行车道仅占西安城市道路20% 部门道路无路可走停车苦难(4)

自行车是缓堵环保的必然选择

长安大学政治与行政学院教授李蕊认为，自行车具有机动灵活、准时性高、低碳环保等特性，是完成人们公交出行“最后一公里”的主要方式。巴黎市2007年创建了除中国之外最大的自助式公共自行车租赁系统，今天已拥有超过1.6万辆自行车和1200处租赁站。同时该系统也拥有世界上最高的用户使用率，仅在运营第一年便有超过2000万人次使用。它还是法国唯一一个为城市赚取稳定净收益的公共交通项目，年均利润高达3000万美元。

杭州市拥有自行车租赁网点2200个，租赁点的平均距离为300～400米，网点的分布也较广泛。杭州是一个旅游城市，政府为了方便游人的出行，在各大旅游景点都放置了自行车，而且在放置点的旁边都有信息平台，不仅方便了游人和市民的出行，而且对于自行车的购置、网点用地、用电、信息传输网络等配置条件提供参考。

西安城市公共自行车自2013年投入使用以来，截至2016年5月30日，共办理租赁卡58万张，每天平均使用量28万人次，单日最高使用量已突破30万人次。截至目前共建设公共自行车服务站点1460个，投用自行车42000辆，服务面积550多平方公里。随着新购自行车的陆续投放，今年年末将达到50000余辆。这一组数据充分表明了自行车因其绿色环保、经济便捷，使得使用的人越来越多。

增加自行车专用道路，一定程度上提高了骑自行车出行市民的安全风险，同时制约着自行车的发展。在当前西安交通大拥堵的状况下，公共自行车无疑是行路难、停车难大背景下的产物，是缓解交通“两难”、降低污染、节约能源的必然选择。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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