西安百名年轻干部分赴外地挂职三个月“取经”(4)

西安市交通运输局建设管理处处长尤骁挂任武汉市交通运输委员会规划建设处副处长

武汉交通投融资体制更先进

挂职整整一个月，尤骁感觉，现在武汉的发展就像是一辆疾驶在轨道上的高速列车，正如武汉的城市形象口号——“武汉，每天不一样！”

“和西安市交通局相比，武汉市交通运输委员会对‘大交通’的统筹管理范围更全面，“市交委除了负责自身的工作外，还要协调民航、铁路、水运等方面的工作，武汉的物流业也由市交委牵头管理，这有力地促进了各种交通运输方式的融合发展，有利于综合交通运输体系的建设”。到武汉一个月，尤骁说自己就像一块海绵，需要学习吸收的东西太多了，他感觉时间紧、任务重，在武汉要学习的好经验和好做法太多，短短一个月，他将《武汉市交通运输发展“十三五”规划》和其他与交通相关的材料全面进行研究，“西安处于中国的地理中心位置，武汉称之为国家经济地理中心，在国家层面的交通战略定位相似，都是全国性的综合交通枢纽城市。从规划层面看，到“十三五”末，西安和武汉交通规划的主要指标差别不大”。

尤骁表示，虽然目标差距不大，但目前两地实际情况还是有差距，西安的发展速度还是慢一些，仅从高铁运营里程上来说，武汉境内目前已经建成315公里（包含城际铁路等），西安境内目前建成运营只有88公里。特别是武汉的交通基础建设投融资体制更加先进，目前武汉有市政府直属的六个涉及到交通建设的融资平台，采用市场化手段筹集建设资金。市政府根据发展规划确定实施项目，公开择优选择平台负责项目的投融资和建设运营管理，同时还采取BOT、PPP、争取中省支持和市区级财政投入等方式，打出了交通投融资的“组合拳”，有效破解了资金难题，保障了大规模持续投入，实现了交通快速发展。

另外一个给尤骁感触很深的就是，武汉干部已经习惯了高强度、快节奏的工作，经常加班加点，感觉他们很忙碌，工作效能也比较高，“工作时讲效率，休息时讲奉献”。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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