“西安人的城墙下还是西安人的火车”

○西安站改扩建工程全力推进

○并非拆除

近日西安火车站登上热搜，不少群众以为火车站即将拆除，纷纷感慨其即将成为回忆，西安人的城墙下再也没有西安人的火车了。其实不然，记者了解到本次工程为西安站改扩建而非拆除，大家完全不用担心。

施工内容：

新建北站房、高架候车室及既有南站房改造

五月初夏，燕语鸠鸣、艳阳高照。丹凤门前，工程车辆往来穿梭、施工机械高耸如林，一片火热的建设场面，西安站改扩建工程正如火如荼全力推进。

西安站改扩建工程是国务院确定的铁路建设重点项目，是国铁集团和陕西省、西安市共同建设的重点项目。随着西安机务段、西安客车车辆段迁建开通工程和新丰镇至窑村段增建二线两个部分工程完成，西安站改工程进入了关键的站房建设阶段。

西安铁路枢纽西安站改扩建工程站房工程位于原西安火车站位置，西安市新城区环城北路上，其北邻丹凤门，南靠古城墙。站房建设分为两个部分，西安火车站北站房、高架候车室新建工程和南站房改造工程。

改造风格：

南站房“修旧如旧”北站房具备汉唐气势

西安是座历史文化古城，西安火车站也承载了几代西安人的情感寄托。西安站改扩建工程完工后，具备汉唐气势和神韵的新西安火车站将与丹凤门和古城墙相互辉映，成为西安历史文化新景观。在西安火车站南站房改造施工中，将坚持“修旧如旧”的建设原则，施工改造完成后，将会完全恢复西安火车站南站房原来的外观，现有的外立面将不会改变，西安人心中熟悉的“面皮”也依然会原封不动，迎接南来北往的旅客。

李学森介绍，西安站改扩建工程总体完成后，西安火车站将由6台11线扩建到9台18线，站房最高聚集人数一万两千人，预计年发送旅客量约四千八百万人次，成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，同时实现与地铁4、7号线无缝接驳，实现零距离换乘。车站服务功能和运输能力将得到大幅提升，对进一步完善西安客运枢纽功能，构建西安铁路“四主一辅”客运格局，提升区域交通出行能力具有重要意义。

乘车指南：

动态调整进出站流线旅客按导引标识进站上车

目前，由于原进站门厅进行整修，到达西安火车站的旅客，依旧由东、西广场的安检厅进入站区内，原实名制验票口（进站口）因施工已封闭，临时进站口移至一、二候车室东、西两侧应急出口。旅客通过实名制验证后，可按照导引标识进入中厅，查看自己所乘车次的候车区。

西安火车站担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、侯西铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，日办理图定旅客列车100对，运输繁忙时段平均3.7分钟接发列车1趟，年均发送旅客2800万人次，最高日发送旅客超过18万人次，是连接我国东西部的重要交通枢纽，西北地区最大的旅客集散地。车站建站于1934年，现用站舍改扩建于1984年，1986投入使用时候车总面积9300平方米，站场形成了5台9线的规模。2007年、2009年因接入西宝动车组和郑西高铁进行了适应性改造，站场增加为6台11线。从2007年车站图定办理80对旅客列车，逐步发展到2016年120对，车站旅客列车办理能力逐渐饱和。

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