“显微”探秘丨细节铸就北客站枢纽高品质工程

虽已是寒冬时节西安北客站枢纽工程（一期）项目现场仍一派热火朝天的景象，建设者们斗严寒、抢工期确保项目早日建成投用。

施工现场

牢固、安全、实用是施工过程中首要考虑的因素，此次在施工现场经开君发现了很多神秘的小细节，Ta们是什么？在工程建设中又有什么关键作用？快来猜猜看。

猜猜这是什么？

预应力混凝土支护桩钢筋笼。据经开君了解，目前，全国仅四个项目采用，北客站枢纽工程中大量使用了这种预应力支护桩，用来抵抗主动和被动土压力，它就像一块捏紧的橡皮，抗弯折能力更强，使得基坑稳定性更好，相较于普通支护桩，一个顶的上好几个，为加快工程进度提供了强大助力。

猜猜这是什么？

钢箱梁桥面剪力钉。说到这个部件，就不得不提到一个物理学名词“剪力”。作用于同一物体上的两个距离很近，大小相等，方向相反的平行力，就好比剪刀去剪一物体时，物体所受到两剪刀口的作用力就是剪力。在建造北客站枢纽工程中，各种梁、桥面大量使用了这种剪力钉，用来抵抗由于桥面负荷和桥下支撑而产生的剪力，工程更安全~而且这些小部件还为桥面增加了一个坚固粗糙的表层，与沥青“咬合”得更加紧密，稳定性更强。是不是大开眼界？

猜猜这是什么？

高阻尼橡胶支座。高阻尼橡胶支座安装在桥墩上，当地震来临时，通过吸收桥墩下地震能量，减少桥梁振动，来抵抗地震波动。在水平方向提供复原力，吸收能量。这个小物件抗震性能绝佳，在其表面盖有保护层，不受臭氧、紫外线影响，适宜各种气候温度，好用又耐用。

据现场管理人员介绍，作为保障“十四运”的重点工程，项目自开工以来接受的每一项任务都是重大挑战。建设者们不畏惧挑战，全力以赴，积极做好前期组织，安排好劳动力机械生产，确保十四运主航道如期通航。

项目概况

北客站枢纽工程于2020年5月15日正式开工建设，总投资约48亿元，项目一期工程将于今年6月底全部完成。北客站东西侧进出站高架系统、东西侧停车楼、绕城立交及新增匝道以及北三环（文景路-元光路）道路等工程计划于“十四运”前全面完成。项目建成以后，将弥补北客站北侧匝道缺失的功能，提高北客站、机场、绕城高速之间的互联互通，形成功能更加完善、更加强大的快速进出站交通枢纽系统，实现“真正零换乘”；同时，工程也将全面提升北客站周边基础设施水平，对于我市进一步完善城市功能，展示城市形象，提升综合交通承载能力，加快国家中心城市建设都具有十分重大的意义。

截至目前，北客站枢纽工程（一期）项目稳步推进中，累计已完成投资约11亿元。东西侧高架道路及匝道工程（含西侧绕城高速立交工程）累计完成桩基981根，承台245座，桥梁墩柱232座。东西侧停车楼支护桩施工、土方开挖同步进行中。

项目效果图

即将迎来的全新变化，让我们共同期待！

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