西安常态化限行观察：机动车被限市民如何乐行？(2)

2018-01-03 23:31　　陕西传媒网-陕西日报　　字号：T|T

A 限行一天畅行一周

“我们这种赶时间赚钱的人，就怕堵车。限行之后，虽然高峰时段通行还有些缓慢，但是已经很少出现一动不动的情况了。不堵车一天就能多跑几趟、多挣些钱，心情也好了。”说到限行以来的变化，出租车司机赵玉香心情大好。对她来说，限行不但能让路畅通、车提速，更重要的是，她接生意的范围也扩大了，连以前刻意绕行的金光门桥附近，现在也不用避而不去了。

对于私家车车主牛江刚来说，每周限行的这天像“放假”。“每周一早高峰的车流量比其他时候大一些，刚好这天我的车限行。我会选择搭顺风车上班，在车上补个觉，看看沿路风景，还不用为堵车耗油伤神，一举两得。”2017年12月25日8时10分，家住纺织城的牛江刚在自家小区门口，坐上了开往大雁塔南广场的顺风车。半个小时后，他顺利到达单位，和自己开车用时长短一样，还省去了找停车位的时间。“每周固定限行这一天，只要把出行提前安排好，也不太影响生活。”他说。

数据显示，限行前，西安市机动车日出行数约为252万车次，其中早高峰7时至8时出行约23.4万车次。限行后，全天机动车出行约208万车次，高峰小时出行约18.7万车次，也就是说，限行每天可减少约53万次的机动车出行，高峰小时减少约4.7万次机动车出行。二环内的平均车速也由限行前的每小时18.32公里提升至21公里，提升率约为15%。

限行带给市民的好处不仅仅是这些。正因每个工作日限行约20%的车辆，公交车的行驶也更加顺畅了。“现在上班最多花半个小时，节省出的10分钟刚好能坐下来吃一顿早餐，好幸福。”家住黄雁村的白领成玉洁每天上班都会经过边家村十字，以往拥堵的路况让她不敢有丝毫怠慢。为了节省时间，通常她只能在公交站牌旁的早餐摊上买两个包子，站在公交车上吃完。最近因为限行，友谊西路上的通行情况得到改善，公交车也能跑起来了。

从反对限行到积极参与，市民纪超最先变换的不是交通工具，而是思路。他说：“西安放宽落户政策后，越来越多的人来西安定居，私家车的数量只会继续增加。如果因为限行就再多买一辆车，城市里的私家车数量会更多，机动车尾气排放也会逐渐取代工业排污，变成雾霾形成的主因。”

省社科院副研究员谢雨锋认为，控制机动车总量，降低机动车使用频率，对于治堵和治污都有积极作用。从这个角度而言，限行是利于百姓的好事，能够让百姓感受到实实在在的变化，从而愿意接受和参与到限行中来。

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