西安常态化限行观察：机动车被限 市民如何乐行？(4)
C 常态化限行走向何方
是再买一辆车被堵着，还是只有一辆车被限行着成为有车族难以做出的抉择。究其原因，谢雨锋给出了分析：“从社会发展的角度来讲，限行是一项利于环保的好措施，也使道路更加通畅。但车主之所以纠结，主要因为从市民个人角度来说，西安现有的公共基础设施还不能很好地满足百姓出行需求。市民如果在支持限行之后却没有享受到限行带来的好处，自然会通过购买第二辆车等方式寻找对策。”
记者从西安市车管所车管科了解到，限行一个多月以来，每天有1800辆到2300辆机动车挂牌，增长量并不明显。车管科科长王杰介绍，挂牌量的增加主要是因为汽车经销商年底打折促销，增加了机动车购买量。
对于已购买车辆的家庭来说，仅有一辆，还被限制使用，似乎让人在心理上有些难以接受。私家车车主曹洋洋说：“我上班有班车接送，每周只有周二休假，还赶上自家车被限行。从去年11月底到今年3月底都动不了车，交强险等相关费用还一分钱不少，心里真是有点憋屈。”
对此，谢雨锋认为，限行毕竟是短期的管理手段，为了更加长远、有效的限行效果，应该鼓励市民自觉养成少开车的出行习惯。限行是通过限制少数人的权利保障公共利益，大家都能平等地享受到限行带来的通畅。
同时，也需要政府在限行的基础上，加快基础设施建设。一个城市的公共交通系统，应该既有轨道交通网络、公共汽车等机动化出行系统，也有人行道、自行车道等慢行系统。单纯限制机动车的使用只是权宜之计，丰富地铁、公交、共享单车等多种交通工具，促使市民的出行方式发生根本改变，才能减少交通压力，真正实现常态化限行。
限行之后，新能源汽车为市民出行提供了新方式。2017年12月13日，共享汽车Gofun在西安启动了“FUN开停”功能，用户不仅可以在固定的停车点位取车，还可以在Gofun软件中寻找新增的取车网点，全市网点数量由之前的200余个增加到800余个。在南门外金花豪生国际大酒店Gofun共享汽车取车点，正在取车的市民王琦告诉记者：“现在科技六路上多了好几个停车点，工作日限行就开共享汽车上下班，还可以直接通过手机找到停车位，比私家车都方便。”
本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！
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