西安这五年：建设一流路网 让西安通达四方(3)

高速公路建设

助推西安新飞跃

高速公路畅通了，城市和周围地区的联系就更加紧密，城市的发展也会更加高效。2013年6月，省市共建的西咸北环线、西临高速改扩建和渭玉高速等三个项目相继开工，线路全长166公里，总投资169.7亿元，其中，西安境内81.2公里，投资83.5亿元，途经临潼、高陵、户县、灞桥、蓝田及沣东新城等6个区县、开发区，并已于2015年建成通车。

加快提升绕城高速公路与西安城区道路的交通转换能力，增设和改建雁塔路、金花路、丈八四路、田王四处立交，扩建曲江和西高新两处收费站，项目2015年7月相继开工建设，2017年底将全部建成。

“绕城高速就像是围绕城市的一个快速通道，相比于在城内曲折前行，绕城高速让城市之间点对点的到达变得更加快速，也减轻了城市内部的交通压力。”开了近十年车的西安市民马师傅说。

新增的高速公路立交，不但可以缓解现有立交周边的交通压力，也让进出主城区的市民有了更多的选择。随着新增道路通行能力不断提升，进出城车辆通行更加顺畅，对进一步巩固和提升西安在全国路网中的主枢纽地位，加快推进西安建设国际化大都市，带动和促进丝绸之路经济带都具有重要意义。

枢纽盘活出行方式

多种交通无缝衔接

每天早晨，纺织城客运站副站长桑凤都会准时出现在车站的旅客大厅里，看着熙熙攘攘的人流来来往往，她总有一种说不出来的成就感。

纺织城客运站占地约172亩，累计投资2.89亿元，设计日均旅客发送量3万人次，日发送客车1408班次，地下一层与地铁1号线，以及未来的6号线及西临线始发站换乘大厅相接，是目前我市“零换乘”和“无缝接驳”距离最短的枢纽站之一。

纺织城客运站的一楼大厅里，一排排自动售票机整齐摆放，每一个售票窗口还可以使用微信支付进行购票，如果担心现场买不到车票，旅客可以提前通过网络进行购票，“时代在进步，技术在进步，乘客的出行支付方式也在改变，这就要求我们的服务也要跟得上时代。”纺织城客运站副站长桑凤说。

总投资3.16亿元的城南客运站一期工程也于2012年8月建成。按照交通运输部“公交都市”发展理念的要求，我市还将启动城南客运站二期工程，在国家民用航空产业基地规划建设集长途客运、旅游班线、地铁、公交和出租等交通方式为一体的综合客运枢纽，目前正在积极开展项目选址工作，力争打造新型西安交通枢纽南大门。

交通枢纽理念的提出及落实，大大改善了市民的出行便捷度，下了长途车就坐上地铁，实现了出行的“无缝对接”，也让越来越多的人选择公共交通，削弱了制造环境污染的因素，改善了可能出现的道路拥堵，从而进入一个良性循环。

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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