西安这五年：建设一流路网 让西安通达四方(4)

优先发展公交

创建“公交都市”示范城市

一辆公交车的承载量，可能和几十辆私家车相当，乘坐公共交通出行的人越多，城市的交通压力就会越小。按照国家“公交都市”创建目标和要求，西安市将用五年时间（2013-2017年）建成国家“公交都市”示范城市。

近年来，我市先后制定《西安市“公交都市”建设示范工程五年行动方案》《西安市常规公共交通基础设施规划建设标准》等专项规划，立足长远，踏实前行。我市先后实施南门、太白南路和东大街综合改造等工程86项，交叉路口和公交港湾改造工程389项，改造支路65公里，打通改造断头路、背街小巷121条，主城区路网承载能力不断增强。改造修建交叉口、公交港湾和过街天桥389项，新建停车位3.5万个，全市路网体系承载能力显著提升。

此外，还建成公交枢纽站23个，新增公交停车位2691标台，设立单项公交专用道444公里，更新及新增公交车4400辆，开通调整公交线路160余条，实现智能化线路调度59条，公交机动化出行分担率达56%，公交保障能力在全国同类城市居先进地位。

除了大力完善城市路网，积极发展公交地铁外，我市公共自行车的快速发展也走在全国前列。近年来，共建立公共自行车服务点1460个，投入运营4.5万辆，公共自行车的日使用量已经达到40万人次，实现主城区和各开发区、核心区全覆盖，绿色交通出行深入人心。

“我自己有私家车，但现在出门我尽量选择公交车加公租自行车的方式，公交车的车况改善了，加上公共自行车的租赁还车点多了，无论是远距离出行，还是‘最后一公里’都很方便，而私家车开出来要考虑停车、拥堵等各种原因，反而没有公共交通方便。”家住南梢门的宋女士说。

便捷的交通将每一个人紧紧联系。许多人把一座城市的交通比喻成一个人的血管，血液通畅了，人才能健康生活，城市也才会越来越健康。在西安这座有着丰厚历史文化的城市里，交通枢纽建设的成果，将带来越来越多的现代发展成果。

交通便捷

市民享受最大实惠

村民张力家就住在310国道旁，他家种了9亩多的红薯，每到收获的季节，除了收获自家的红薯外，他还会收购一些村民家的红薯贩卖，“这条道修好后，我打算买一辆大货车自己贩运红薯，还可以跑跑运输，肯定会给家里增加一些收入，修路给我们带来的实惠是实实在在的。”他说。

“为了进一步提升秦岭北麓的旅游景观，结合107省道改扩建，我们还启动了旅游绿道示范工程。”西安市交通运输局工程处副处长张争明介绍说，秦岭北麓生态旅游绿道示范工程位于秦岭北麓关中环线以南，东起长安子午峪，向西至户县黄柏峪，路线全长21.85公里，该项目同步建设车行道和慢行系统，采用红黄两种颜色将路面分为自行车道和步行道，让市民在接近自然、感受自然中得到锻炼和休闲。现在，许多市民都会选择周末到这里骑车锻炼。

不仅仅是西安市民，许多外地游客也享受到了西安交通发展带给他们的便捷，“我们这次就是坐高铁从上海来西安的，今年9月份以前，西安到上海根本就没有高铁，只有飞机，因为家人有点儿恐高，虽然一直想带他们来西安，但是总觉得十几个小时的火车太辛苦，没有成行。”来自上海的游客尤先生说，“来西安之前我们本打算租一辆车的，后来查过攻略之后发现，地铁很方便，公交车也很方便，来了之后发现果然是这样，对这座城市的印象一下子提高了好多。”

“小时候我总是坐在爸爸的自行车后座上，周末被他带着去公园玩，后来家里条件好了，买了私家车，不过现在，我坐得更多的反而是自行车，这种感觉虽然‘复古’，但是我觉得最时尚。”作为“80后”的西安市民赵汝超说，“更重要的是环保，看着我们越来越美的城市，会让我觉得自己也出了一份力。”记者 付

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